长江三峡旅游部落格

重庆交旅集团总经理披露，该集团今明两年内投入20亿元重金，打造10艘比现在长江上最豪华游轮造价还昂贵近一倍的内河超级邮轮，以及10艘特色游船。第一艘参照海上邮轮标准建造的“交旅1号”（暂定名），将在本月下旬在长航东风船厂动工，明年5月下水。
邮轮头顶多个世界之最
据交旅集团长江三峡旅游发展公司总经理龚力介绍：这10艘邮轮突破以往豪华游船的固有模式和理念，定位于世界内河最大、最豪华的超级邮轮，也就是说参照了三峡库区众多项通航条件，来最大限度打造的以船为旅游目的地的邮轮，其“交旅1号”邮轮长136米，宽19.6米，水上建筑6层，总吨位1.5万吨，邮轮造价1.5亿元以上。
根据设计方案，10艘内河超级邮轮中最长的已达146米。据称，这是三峡库区现有通航条件中能建造的最长的游船。造价、吨位等，都是世界内河之最。
让游客把船当成目的地
为什么在长江三峡中首次运用了“邮轮”概念，三峡旅游的灵魂就是高端游船。他们把海上邮轮的理念引入到三峡来，让中外游客把船当成旅游目的地来休闲度假。据了解，三峡邮轮的市场定位主要是高端政务、商务、国内外高端旅游以及会务，主要突出舒适、豪华、典雅和高贵装饰及人性化的功能布局上。
在传统的休闲设施外，邮轮上拥有大、中、小会议室和配备同声翻译设备，可召开国际性会议，同时还配有中英文两个电影放映厅以及VIP高档西餐厅、船顶游泳池，还为游客设置了近百平方米的精品超市。
标准客房达五星级水平
从“交旅1号”设计图上看到，邮轮设有两套总统套房，各自面积269平方米，配有书房、卧室、接待室、会议室兼餐室，还有200平方米的独立室外观景平台。这是目前内河上最大、最豪华的总统套房，在套房外还设有4间警卫室。
按照传统普通游船的标准，建造这样大的邮轮起码应装载上千游客，而为了凸显邮轮的休闲性，该轮载客量仅为345人。拥有4部观光电梯和820平方米的室外观景平台，邮轮每个房间都有独立露台，标准客房面积也宽达27平方米，与陆地上五星级宾馆基本相同。全船将实现无缝焊接，在餐厅部位将安装减震、减噪装置，让就餐人们更感舒适、清净。
曾经想造2万吨级邮轮
交旅集团人士透露，为了尽大可能做大游船，交旅集团曾经想把三峡邮轮做大到2万吨级水准，是长江上现在最大游轮的两倍，而经过专家论证，发现长江沿线没有停靠如此大游船的码头，有些地方吃水受限。三峡蓄水175米后，长江上的大桥通高能力也把邮轮的高度限制在20米以内。
据悉，另外10艘特色游船主要是用于小三峡的小游船和游艇。

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为充分发挥旅游业在保增长、扩内需、调结构等方面的积极作用，2009年11月3日，国务院发布了《关于加快发展旅游业的意见》。
发展三峡工程旅游是客观存在
三峡工程旅游是三峡工程的衍生品。三峡工程举世瞩目，本身具有巨大的旅游价值。1993年，工程开工后，吸引了海内外大量游客前来参观考察，三峡工程旅游初现雏形。2003年三峡二期工程完工后，三峡工程旅游迅速发展，2005年首次突破100万，2006年、2007年、2009年均超过110万人次，在长江三峡旅游格局中占据龙头地位。因此，积极发展三峡工程旅游符合国家经济社会发展总体要求，也符合客观实际与需要。
提升服务质量丰富景区内涵
依托三峡工程和长江三峡旅游资源，以三峡工程观光为核心，以体验中外治水文化、长江文化和巴蜀文化为纽带，将三峡坝区建设成为水电科普基地、爱国主义教育基地，生态环保示范基地，最终形成以体验、休闲、度假为主的知名旅游目的地。根据这一定位，必须着力抓好两个方面的工作。
一是不断丰富景区产品内涵。深度挖掘水电工程文化，兴建三峡工程博物馆、科技馆、鲟鱼馆，展示三峡工程建设成就，普及水电常识、保护长江珍稀鱼类；积极推动三峡坝区体育公园功能设施的逐步完善，不断吸引高端客户，开拓高端商务会务和休闲市场；根据不同需求，提供个性化的服务。
二是不断提升接待服务质量。围绕旅游业的“吃、住、行、游、购、娱”六要素，不断改造提升服务功能，增加服务设施，完善服务项目。景区要完善标识系统，导览图册，修订解说词，提供人性化、个性化的专业讲解；景区交通要以卫生、舒适、温馨为标准，统一形象，规范服务；坝区酒店要改造成为特色鲜明、功能齐全的会议休闲型五星级酒店并提供星级服务；利用坝区存留的建筑设施，打造具有工业特色的餐饮设施，提供具有地方特色的健康美食；要开发独具三峡特色和自主知识产权的旅游商品，寻求新的经济增长点。
推动旅游目的地建设
三峡工程旅游在三峡旅游线中举足轻重，对宜昌市及长江沿线旅游业带动巨大。宜昌之所以要打造成为水电旅游名城，就是因为有葛洲坝工程和三峡工程所带来和产生的巨大社会经济效益。目前，三峡工程旅游已经成为三峡旅游的重要吸引物，直接带动周边相关旅行社、酒店、商业、交通运输业的快速发展，围绕三峡工程旅游初步形成一个旅游产业链，其辐射效应逐步显现，有效带动宜昌、鄂西及湖北、重庆旅游业的发展。据统计，三峡工程旅游所创造的收入占全宜昌市所有旅游收入的15%，游客量占全市所有景区的25%，且呈逐年上升趋势，这无疑是推动三峡国际旅游目的地建设的重要力量。
三峡工程旅游需与周边形成合力，推动旅游目的地建设。三峡工程旅游地处长江三峡旅游的中段，区位优势明显，旅游资源富集，必须与周边形成资源共享、优势互补，共同推动区域旅游的深度开发，形成由“点”到“线”，由“线”及“片”的旅游发展格局。

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据宜昌市旅游部门介绍，鄂渝长江三峡区域旅游合作专题工作会议决定，鄂渝两省市今年4月23日至27日将在重庆共同举办“第一届中国长江三峡国际旅游节”，湖北省和重庆各自举办三峡国际旅游节的历史宣告结束，今后，三峡国际旅游节的举办地将在鄂渝间轮换。
本届旅游节的主题为“世界的长江·壮丽的三峡”，将与“2010中国国内旅游交易会”同时举办。两省市将联合进行长江三峡区域旅游的宣传促销，共同设计并合力推出3条主要旅游线路：一是长江三峡黄金水道旅游线，起点为重庆主城，经涪陵、丰都、奉节、巫山、巴东、三峡大坝、宜昌、荆州，终点抵达武汉，这条线路包含了长江三峡的全部精华景点；二是宜昌至万州旅游线，行程为宜昌、三峡大坝、秭归、巫山、奉节、万州；三是宜昌至奉节旅游线，行程为宜昌、三峡大坝、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节。

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浩浩平湖，碧波荡漾。巍巍三峡，红叶如火。
初冬的长江三峡，已是漫山红叶时。11月27日晚，5艘游船满载各地游客，自万州港首航巫山，直奔第三届长江三峡国际红叶节。其中就有万州广散英雄帖邀请的川渝鄂10城市80余家旅行社嘉宾。在游船上召开的“湖城万州（青龙瀑布）暨三峡旅游推介会”上，旅游界人士均看好三峡红叶节线路，纷纷表示回去就力推该线路，大量组织本地游客经万州赴三峡赏红叶。
千余游客齐登神女峰
本届三峡红叶节最具特色的行程就是攀登神女峰。
作为刚刚开辟的新游线，从前只能在长江上远眺的神女峰而今可以亲近了，而神女峰下，正是三峡最惹眼的红叶画廊。
穿行在漫山红叶中，2368步台阶之上，便是毛泽东笔下“神女应无恙”，让万众景仰的神女峰。
28日上午，1700余名游客齐登神女峰，巍峨耸入云端的巫峡神女峰景区，一时欢声笑语，游人如织。蜿蜒逶迤的步道上，满是流连于红叶山水间，拍照摄影的游人。“还有40分钟，努力哟！”“坚持就是胜利”。越近山顶山道越陡，素不相识的游客们就这样相互鼓励着，连五六岁的孩子们、老人们都坚持爬上了山路的尽头，亲近了矗立万千年的巫峡神女。
当天下午，三峡蓄水形成的新景观———披上红叶盛装，具有蓄水前小三峡幽深峡谷模样的神女溪，同样让游客赞叹不已。
向87家旅行社推介三峡游
29日下午的回程游船上，“湖城万州（青龙瀑布）暨三峡旅游推介会”聚拢了万州铁路、高速公路、长江沿线，包括湖北利川、恩施，重庆涪陵、长寿、梁平、开县，四川达州、南充等10个城市的87家旅行社负责人。
万州区旅游局负责人向川渝鄂旅游界介绍了作为新三峡旅游服务中心和集散地的三峡库区中心城市万州近年交通、旅游大项目建设、旅游接待设施及能力、城市建设等各方面内容，希望在良好的合作下，万州与周边城市能够最大化实现旅游资源共享、信息互通、活动互动、效益共赢。
听取介绍并观看短片后，与会旅游界人士一致看好湖城万州和三峡红叶。达州市旅游协会负责人表示，达万有着同志加兄弟般的关系，此番行程更是收获多，喜悦多，参加活动的达州27家旅行社会将红叶节这个全新三峡旅游产品带回去推荐给达州市民，也祝福万州旅游、三峡旅游前程似锦。
推介会上，游船公司、太白国旅负责人及青龙瀑布、白帝城、巫峡神女等景区相关负责人也分别介绍了三峡旅游线路、景区情况。

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伴随三峡蓄水和交通条件的改善，一些人迹罕至的景区与长江的距离“近”了，但浏览这些景观仅凭乘船难以实现，越来越多的人弃舟登岸，饱览美丽的三峡景观。三峡蓄水后，三峡游正在由“水上游”向“水上游”和“地上游”并重转变，三峡旅游新格局呼之欲出。
重庆巫山县旅游局副局长说，自前年以来，巫山县从陆上而来的游客每年递增２０％，尤其是每年１２月红叶节期间，自驾游客人纷至沓来，大小宾馆生意火爆，有的游客只能在江船上歇息。更重要的是，许多游客已不满足于乘船游览，比如观赏红叶，乘船游的感觉完全比不上登山游，游客们攀爬于红叶烂漫的山间，不仅能近观红叶，还能感受登山的乐趣。
曾经“养在闺中人未识”的风景区，随着交通条件的改善，正在吸引越来越多的游客在三峡库区“地上游”。在距重庆云阳县７０公里的大巴山深处，有一座名为龙缸的国家地质公园，喀斯特地形极富特色，在山中央突然凹进一个绿色的巨型大洞，洞壁直立，酷似一个茶缸，如今县城与龙缸间的公路已建成通车，正等待游客的光临。而具有同样风格的老景区奉节天坑天缝，长期以来由于交通条件恶劣，从奉节县城乘车过去至少需要４个小时，导致门庭冷落，如今交通条件大为改观，使人气增加不少。
交通是三峡库区构建旅游新格局的重要保障。三峡库区是一个巨大的旅游资源宝库，但由于库区交通建设滞后，公路不畅，山道崎岖，长期以来，游人多乘船游三峡。如今，重庆４２条县际联网公路已基本建成，其中不少分布在三峡库区。正在建设的渝宜高速公路重庆至巫山段有望于明年建成通车，通车后重庆至巫山的车程将由８个小时减至５个小时，而且游客再也不需要在令人生畏的盘山公路上乘车旅行。此外，巫山县将于今年底开工建设一个支线机场，未来还可能与中原地区修通铁路，库区“蜀道难，难于上青天”的状况将彻底成为历史。
重庆市旅游局一位负责人认为，三峡蓄水后，从重庆到宜昌的乘船三峡游依然是一条国际黄金旅游线，但三峡库区“地上游”也会全面发展，逐渐兴旺。旅游业是三峡库区最重要的产业，发展“地上游”，更能带动库区经济发展，更能促进三峡移民稳得住、逐步能致富。

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10月30日，从宜昌海事局获悉，“仙婷”涉外游轮在29日首航三峡库区九畹溪景区获得成功，标志着超长豪华游轮可在三峡库区干支流行驶，中外游客可在175米蓄水后观赏新三峡美景。
“仙婷”轮长129.5米、宽16米、型深4.5米，虽三峡蓄至170米水位，但九畹溪支流内航道宽度最窄处110米且航道弯曲、最宽处也只有160米左右。如此“庞大”的客轮进出九畹溪尚属首次，且该轮载有外宾，稍有不慎，后果不堪设想。宜昌归州海事处召集了九畹溪旅游公司负责人、中皇公司现场指导总船长等专题会，多方专家乘海巡31210艇，对九畹溪的航道情况进行了实地考察，制定“仙婷”轮进出九畹溪的操作、安全措施、应急预案。
10月29日下午，从“仙婷号”游轮载着268名游客，其中美国、加拿大和英国的30多名外宾游客，台湾地区的游客也有50多人。在海巡31210艇的护航下16:50时，“仙婷”轮于长江干线自上而下到达野猫石水域，由南向北掉头调顺船向后，缓缓驶入九畹溪。海事官员用高频电话对过往船舶进行了宣传，要求过往船舶减速等让。1720时，“仙婷”轮缓缓靠泊九畹溪旅游码头。
九畹溪位于三峡大坝长江上游南岸20公里处，是长江三峡中为数不多的支流大峡谷之一，溪流全长46公里，是长江三峡古航道里最为险峻的航段。自三峡蓄水后，九畹溪支流已满足通航条件，但支流内无航标，属原始航道，凡进入支流内客轮应向海事部门报告，经许可后，由海巡艇维护，才能进入九畹溪支流，以确保中外游客安全。

“仙婷号”游轮安全停靠三峡库区九畹溪支流景区

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三峡库区水位已超过170米，高峡出平湖、碧水映万州的壮美景观再度呈现。
经过“十一”黄金周大热之后的几天短暂沉寂，三峡游从本月中旬开始又迎来一个小高峰，朝天门港每天都有两班三峡游游船发出。自万州港始发的三峡平湖游，近来每到周末都要发出三艘游船，上客率均在六七成以上。
尽管存在甲型流感等不利因素，但万州三峡游市场仍然稳中有升。
作为三峡游国内游船经营公司的东方轮船公司负责人称，业内消息说，重庆主城朝天门和宜昌在今年“十一”黄金周期间，三峡游游客接待量基本与去年持平，但从万州港进出游三峡的游客量比去年增长了18％左右。
去年“十一”黄金周前三天，从万州始发的三峡游日游客接待量达到了前所未有的2500到3000人次，发船最多的一天万州港始发了六艘游船（2007年“十一”黄金周万州港发船最多的一天也仅有五艘），创下万州港成为三峡旅游始发港以来之最。
很显然，今年“十一”黄金周，万州港收获的三峡游“果实”更胜以往。业内人士介绍说，之后的沉寂也只有一个星期，10月13日、14日又迎来了小高峰，朝天门港每天都有两班三峡游游船发出。
业内人士介绍，去年的“5·12”汶川地震、稍后的北京奥运，以及今年的甲型流感，对三峡旅游市场而言都是不利因素，随着这些影响的淡化，明年的三峡旅游大有潜力可挖。
据透露，经营三峡游重庆航线的9家船务公司目前正在反思，认为三峡旅游的对外促销力度仍然很不够，仅仅依靠重庆市及各区县政府组织的三峡旅游大的形象促销，而没有行业有组织的三峡游产品促销和资源整合，就不能有效拓展客源市场，巩固三峡旅游市场，并吸引更多游客前来欣赏蓄水后的三峡平湖。
时近年底，相关行业协会正酝酿整合各方力量，加大三峡游产品的对外推广力度，预计明年三峡旅游热度还会上升。

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作为全球中纬度地区唯一保存完好的原始森林，神农架拥有极佳的生态资源，却没有相匹配的旅游设施。如何让神农架成为能与九寨沟比肩的原生态旅游胜地？昨日，神农旅游投资集团来汉发布首批33个重点项目信息，涵盖景区建设、文化建设和旅游配套项目等方面，目标招商66亿。
这次推出的33个项目将串起以武当山、神农架、长江三峡为主要特色的鄂西生态旅游圈的分散景点，形成旅游环线。
景区建设方面，计划建设神农长寿宫，开辟阴峪河大峡谷游道，建设神农顶索道；为喜欢探险的背包客开发千家坪探险旅游区；开发川、渝、鄂三省交会的大九湖国家湿地公园。
文化建设方面，筹建民俗文化村、神农文化园；拍摄野人科幻片、金丝猴动漫；开设金丝猴视频在线，向世界宣传神农架特色。
旅游配套设施方面，扩建滑雪场；建设比美“九寨天堂”的国际会议中心；组织城镇出租车队；建成四家五星级酒店。
鄂西生态文化旅游圈办公室负责人表示，为解决神农架的交通问题，一系列工程正在进行中。水路方面，要在王昭君故乡兴山建码头，游客可从宜昌坐快艇经兴山到神农架核心景区；航空方面，神农架机场已奠基，游客去神农架将越来越方便。
66亿项目资金中约有20%由政府出资，80%将从银行和企业融资获得。与会的全省13家金融机构、2家企业协会都十分看好神农架旅游的前景，将进一步接洽，实现合作。

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从湖北省旅游局获悉，由省旅游局和三峡大学旅游规划与发展研究中心编制的《湖北省三峡工程后续旅游业发展规划纲要（2009-2020）》完成初稿。
经湖北省和重庆市各级旅游部门的努力争取，三峡工程后续工作规划领导小组同意将旅游业纳入《三峡工程后续工作规划大纲》。从今年7月份开始，相关部门积极开展了湖北三峡工程后续旅游业发展的调研和规划编制工作。
夷陵、秭归、兴山纳入规划
湖北省三峡库区是长江经济带上的重要战略节点，是鄂西生态文化旅游圈的有机组成部分，是三峡工程后续工作规划的重要组成部分。此次规划范围涵盖宜昌市夷陵区、秭归县、兴山县和恩施土家族苗族自治州巴东县，国土总面积11533平方公里，人口157.19万人，其中三峡工程移民22万余人。
《湖北省三峡工程后续旅游业发展规划纲要（2009-2020）》明确了三峡旅游新格局。
由“一线游”向“一片游”转变：以前以重庆—奉节—宜昌沿线景点游览为主，以后会在每一个点上丰富旅游产品，如两坝一峡游等，把每个点丰富成片。
全程游向分段游转变：以前是重庆到宜昌、奉节到宜昌，有成熟的完整的线路。以后可能把这些长线分成段，如选取其中的一段形成高峡平湖游、两坝一峡游等独自的完整的线路。
乘船游向复合游转变：以前都是乘船游，以后可能上船游峡江，下船游沿线景点，然后再上船到别的景区去。
呈现新态势
新的规划格局将使单一的观光游变为观光、度假、特种游并举，陆上游与水上游并驾齐驱；以湖北三峡库区为核心，以长江三峡为纽带，辐射延伸三县一区（夷陵区、秭归县、兴山县和恩施土家族苗族自治州巴东县）全境，联动鄂西圈与重庆库区，形成“一核两轴三片四线”的联动发展格局；三峡大坝的兴建，提升了湖北宜昌在三峡旅游中的地位，大坝成为三峡旅游业中一个新的主要游览区。

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2009年“十一”黄金周，三峡大坝旅游持续升温，共计接待海内外游客8.5万人次，创下历年来该旅游区“黄金周”游客接待量新高。10月4日，三峡大坝旅游区游客接待量突破2万人次，创下该旅游区有史以来单日游客接待量最高。
10月4日，2万名游客中9000多名游客从水路而来，乘坐旅游专车进入三峡大坝旅游区游览。当日，自驾游游客占游客总量的15%,比例明显高于往年。
在今年“十一”黄金周里，三峡大坝旅游区为游客增添了免费的演艺互动节目，并在现场设置了三峡大坝旅游主题花车烘托气氛，设置“幸运大转盘”供游客抽奖，以助游兴。每天晚上，该旅游区投入三千万巨资精心打造的三峡流域第一台大型生态情境演出–《盛世峡江》也吸引了大量客人。
长江三峡旅游发展有限责任公司总经理助理李贞勇介绍称：今年“十一”黄金周，三峡大坝旅游区游客接待量连续三天刷新历史记录，这体现出国内游客中长线出游和中近程自驾游全线升温，在短短8天时间里游客的旅游热情得到了整体释放，出现了三峡大坝旅游持续火爆的喜人局面。同时，建国60周年大庆、中秋传节来临促使游客出游心情普遍好，游客们表现出来的修养与素质普遍增高。另外，随着中央电视台对国家重点建设项目三峡工程的新闻宣传报道，慕名而来三峡大坝的游客持续增多，游客们普遍处于兴奋、自豪、感动的心情中，他们在三峡大坝旅游区真实的感受到了伟大国家的强大！
据悉，为了保证“十一”黄金周旅游高峰期旅游接待质量，三峡旅游公司特别在节前召开了动员大会，分别安排管理人员、职工值班、加班，调集了200多台中转旅游车辆，并加强安全管理、后勤供给，为整个“十一”黄金周的工作运转提供了有力保障。

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