长江三峡旅游部落格

湖北省、重庆市10日在武汉举行鄂渝两省市长江三峡区域旅游合作2009年轮值主席会议。此次年会经过讨论，形成了共识，鄂、渝两省市人民政府一致同意对外发布《长江三峡区域旅游合作宣言》。
会议议定，两省市决定共同编制完成长江三峡风景名胜区内总体规划，共同推进长江三峡旅游资源整合。在此基础上，再寻求大型企业集团，以市场为导向、以资产为纽带，对长江三峡旅游资源进行整合，统一打造长江三峡国际旅游品牌；决定共同推进鄂渝重要旅游交通及设施建设项目的对接，主要包括省市际公路、干线铁路、支线机场、旅游码头等；决定联合开展长江三峡旅游宣传和市场营销。
两地商定了联合宣传促销的具体事项。一是从2010年起，由国家旅游局牵头、两省市共同举办中国长江三峡国际旅游节，首届三峡国际旅游节开幕式拟在重庆市举办。二是请国家旅游局牵头，两省市共同制作三峡旅游宣传品，包括电视宣传片、《乘船游三峡指南》、《高峡平湖话三峡》导游词的编制等。三是联合开展宣传营销活动，包括媒体宣传、参展促销、网络营销等。
此次会议通过了《鄂渝两省市长江三峡区域旅游合作轮值主席会议章程》。轮值主席会议原则上每年举行一次，2009年由湖北省担任轮值主席，以后每年轮换，主要任务是共同协调解决长江三峡区域旅游产品开发、旅游宣传促销、旅游交通对接、旅游市场管理、旅游资源整合、资金筹措等重大旅游合作问题。每年度轮值主席会议明确的合作事项，由两省市人民政府督查室负责督办落实。
今年5月，湖北省党政代表团赴重庆市学习考察期间，鄂渝两省市共同签署了包括综合配套改革试验、三峡库区建设、产业优化发展、区域市场体系建设、长江水环境治理、两地毗邻地区发展在内的一系列合作协议。

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9月26日，长江三峡游轮中心开发有限公司成立暨揭牌仪式在宜昌桃花岭饭店隆重举行。
宜昌既是鄂西生态文化旅游圈核心城市，又是长江经济带的重要节点城市。在湖北省“两圈一带”发展战略中，宜昌拥有得天独厚的发展先机。作为湖北省、宜昌市重要的旅游交通基础设施建设项目，三峡游轮中心是平湖半岛综合开发的先期启动项目，也是全省鄂西生态文化旅游圈先期启动的重点项目之一。
三峡游轮中心位于主城区夜明珠长江与黄柏河交会形成的平湖水面，岸线总长约3000米，拟建总建筑面积约36.8万平方米，设计年游客吞吐量200万人次。包括现代化的游轮泊位码头、游轮游客服务中心、旅游服务设施等，项目首期投资4.2亿元。
湖北宜昌长江三峡游轮中心开发公司揭牌成立。作为鄂西生态文化旅游圈基础设施建设的首批重点项目——三峡游轮中心，将初步计划于明年动工，2011年建成。
该公司由湖北省鄂西生态文化旅游圈投资有限公司和湖北宜昌交运集团股份有限公司共同投资设立，其承担着建设三峡游轮中心，加快“两坝一峡”、平湖半岛旅游区开发的使命。
公司总经理介绍，三峡游轮中心项目选址位于主城区夜明珠长江与黄柏河交汇形成的平湖水面，岸线总长约3000米，规划总用地约36.8万平方米，包括现代化的游轮泊位码头、游轮游客服务中心、旅游服务设施等，项目估算首期投资超过4.2亿元。三峡游轮中心将充分发挥独特的区位优势，导入“游轮经济、旅游生活”的全新理念，以战略性、前瞻性视角打造“三峡旅游轮母港”和三峡旅游的标志性建筑群。

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长达8天的国庆长假日益临近，旅游市场早已经火热异常。各旅游风景区除了推出各种精彩活动和优惠举措，更是在自建的网站上做足了功课——推出了“在线预订”项目，并且接入支付宝这样的第三方支付平台进行网上景区门票、住宿、租车等预订。
据支付宝(中国)网络技术有限公司相关负责人称，目前国内有多家旅游景区都在和支付宝洽谈合作，旅游景区的电子商务化给人们的出行带来更加便捷的选择。
支付宝在线预订——消费者、景区双受益
在与支付宝达成合作的乌镇旅游区官方网站(www.wuzhen.com.cn)上看到，在线预订项目中，可以通过支付宝完成乌镇景区内的酒店预订；乌镇旅游预订网(www.ewuzhen.com)上，游客在下完订单以后，亦可以通过支付宝支付定金，完成预订。
消费者通过“在线预订”，足不出户就可以享受到自己为自己度身定做的行程安排，百分百的自由选择，用支付宝预付定金更是安全便捷。
“其实开通支付宝‘在线预订’业务，对消费者和景区来说都是好事。”乌镇旅游区官方网站负责人表示。一方面对于消费者来说，通过网上操作就可以将自己的出行计划和安排办理妥当，不用到了景区才去买票和找住宿；另一方面对于景区自身来说，可以有效遏制倒卖门票、哄抬景区票价等违规现象，同时还可以通过网站预订量对旅游区的游客接待量做一个初步的监测和记录。
旅游景区B2C式直销成趋势
虽然目前在国内第三方代理机构在旅游业中占据着重要的比重和地位，在机票预订、酒店预订以及门票等预售方面仍旧是传统渠道，但可以看到的是，景区B2C直面旅游消费者将是一个新趋势。
专家认为，对于大型旅游景区来说，他们有实力自身进行电子商务，减少景区对于旅游集散地、第三方代理机构等的依赖，而小景区则可以通过电子商务化来打造自己景区知名度。
艾瑞网调查数据显示，2008年中国网上旅行预订市场规模为27.89亿元，同比增长22.7%；网上旅行预订用户的规模达到600万，同比增长33.3%。其中，度假产品以及其他旅游收入为2.68亿元，占到总营收比重的百分之十，逐步呈现上升趋势。由此可见，消费者预订旅游产品的方式正从线下向线上转移。
旅游景区通过电子商务平台推出B2C式的直销方式恰好迎合了旅游市场中消费者消费方式的这种转变。

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在重庆市旅游局、外经贸委的大力支持下，渝中区在日本东京成功举办“看重庆 游三峡 品三国”旅游推介会。这是渝中区探索跨国界的“政企、企企”合作共赢新模式，在境外首次单独主办的旅游推介会，初步取得了四大实效：
一是推介会得到日中友好协会、国家旅游局驻东京办事处的高度肯定，并表示将积极支持、推动重庆与日本的旅游互动合作，为重庆市开展与日本的城际旅游互动合作奠定了基础。
二是现场播放了由日本传媒公司制作的“看重庆 游三峡 品三国”专题电视片，讲解了日文版PPT形象宣传资料，推出了新的六条经典线路，建立了日语版的城际旅游重庆网站，倍受日本旅游客商的喜爱。三集电视专题片还将于今年10月在日本10余个地方电视台分期播出，有利于扩大重庆旅游资源的影响力。
三是部分日本旅行商纷纷看好本次旅游推介的旅游产品，主动表示将前往重庆实地考察我区推出的6条线路，推动明年日本与重庆的旅游互动。
四是国航东京办事处、世界遗产旅游景区、长江海外游船公司等关联旅游企业积极支持，确保了推介会的成功举办，也为该产品在日本市场的营销创造了良好条件。

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登上“世纪钻石”、“凯蒂”、“长江一号”等三峡游轮，就好像进了长江上的五星级流动宾馆。
在长江三峡游轮从无到大的25年间，有一批人见证了新中国三峡旅游的变迁与发展。58岁的重庆江洲旅行社总经理陈开元就是其中的一位。
睡货舱也很兴奋
“我记得那是1982年，长江三峡成为了国家第一批向世界推出的风景名胜区之一。”陈开元向记者讲述了长江三峡游的历史。1984年，在长江三峡的轮船上，开始有了国内游客，此前只有少量外国游客。那一年，业界意识到，三峡水路是重庆旅游的一条黄金之路。经过认真的思考和仔细的研究，重庆港客运总站与涪陵轮船公司联手，率先用“涪洲29号”客船推出了重庆至丰都一日游的项目。
当时作为水手的陈开元提起这些也感到骄傲，“可以说，渝—丰一日游拉开了长江三峡游的序幕。”他说，这条线路大受追捧，最后从周末班增加到每日班，仍不能满足需求。而当时的“涪洲29”、“涪洲30”号等客船，既无舱内卫生间，更无电视、空调，4等舱从左船舷拉通到右船舷。由于游客太多，客船就把货舱铺上棕垫、草席，让大量游客下到漆黑的货舱住宿。许多游客遭受着货舱里臭虫的叮咬，但大家还是感到很兴奋。
重庆港还首次开启了三峡中小游船的“一线六点”游，当时也是“一票难求”。
游船越来越豪华
看到三峡旅游如此红火，多家轮船公司也介入三峡旅游市场。“三峡”、“神女”、“峨眉”等新型涉外游船相继问世，三峡游船开始“鸟枪换炮”。陈开元也从水手成了一名导游。
伴随着三峡工程的启动和建成，三峡旅游进入了发展高峰时期。从国内大中型游船，到国内顶级、世界一流的涉外豪华游船，都在三峡展现。陈开元说，目前三峡普通（国内）游船已达50多艘，豪华（涉外）游船已有近20艘，已形成了三峡旅游庞大规模的游船队。普通游船船舱不仅有彩电、空调、卫生间，而且基本接近三星级宾馆的标准间水准，而造价7000—8000万元一艘的豪华游船更成为了水上流动的五星级宾馆，船上还有观光电梯、酒吧、雪茄吧、书吧等。
数据60年
1989年，全市旅行社只有17家，其中有外联权的一类社一家，即重庆海外旅游公司。
1989年，全市共接待国外游客38487人次，接待国内游客391万人次。
2008年，接待国内游客1亿人次，接待国外游客87.2万人次，旅游总收入为561.5亿元。

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国内最大的游船销售航母——重庆长江游轮发展有限公司将在本月18日正式试水。新组建的联合公司，要在经营思路上另辟蹊径：不仅卖船票还卖旅游产品。
这艘游船销售航母由市内最大的四家游轮公司联合组建，它们分别是重庆长江轮船公司、重庆长江水运股份有限公司、重庆海内观光游轮有限公司和重庆东方轮船公司。通过强强联手，实现联合销售、统一管理、统一服务、资源共享的目的。
联合公司首先要做的就是转型，即从纯粹的交通工具提供商，转型为旅游产品的主角之一。
据联合公司首任总经理黄世明称，转型的第一步就是要建立完整的质量保证体系。
从上月16日开始试运行的联合公司，首先在内部设立了质检部，监督加入联合公司的29艘游轮的质量。同时要求三峡沿途景点也要同步提高质量，与景点和当地接待方签订产品质量保证书，如果景点服务遭投诉，游客可以直接找联合公司投诉或索赔。
目前，已经有丰都、石宝寨、张飞庙、小三峡、湖北秭归、三峡大坝、巴东等七个景点和联合公司签订了合约。一旦有景点违规，联合公司将封杀该景点。
像这次联合公司推出的“千名老人游江南”和“千名老人游川江”两个独具特色的旅游产品，就说明转型的重要性。黄总称，只卖游船票，谁都不敢轻易把老人交给素不相识的服务员，但一旦作为产品推销，解决了老人路途上的吃住行玩等，并承诺有高水准的导游和随队医生作陪，老人就可以快乐出行了。这也是为什么两个老人游产品热销的原因。
同时还要转型的是，从价格竞争转型为价值竞争。过去，所有游轮公司各自为政，为了拉拢游客，拼命杀价。现在比拼的旅游产品、服务质量和售后服务，直接受益的自然也是旅客。
为此，联合公司开始试运行后，立即着手整合销售网络，以重庆－宜昌线作为主战场，即以三峡游为核心，成都－宜昌线为辅助战场，将销售网络辐射全国12大旅游市场，包括北京、广州、深圳、昆明、西安、贵阳、武汉等。每个区域联合1－2家旅行社，作为战略合作伙伴，将三峡游项目做深做透。
按照联合公司的设想，今年联合公司的任务就是搭建销售平台，规范市场，不言赢利。待来年，百废俱兴后，赢利自然不在话下。
四家游轮公司能走到一起，还多亏了行业主管部门的穿针引线。
据了解，在四家公司联盟前，游轮市场一团乱麻，剪不断理还乱，表现在产品不规范，只能完成三峡游的“三点一线”（重庆－丰都－石宝寨－小三峡），白帝城只能夜游，旅游旺季时，游客还要冒着夜过三峡的风险，千里迢迢来看三峡，结果在睡梦中三峡就过了。
游船档次差别大，没有体现优质优价，如投资500万元改造的星级船和没上星的游船，票价一样，消费者不明就里，买船票就像瞎子摸象，上了船方知上当受骗。
各家游船公司为抢客，还互相杀价，游船市场极不规范。
从2000年开始，到四家游船公司联手，市港航局全程参加了几家公司的谈判，大大小小的会谈有十几次。
同时，市港航局还对联合公司调整发航时间和航线调整等措施，全部开绿灯，让联合公司在短时间内开始联盟并试运行。
对于将在18日成立的联合公司，市港航局负责人称，几家公司虽然走到了一起，但还要有一段时间的磨合。
联合公司挺进中下游
试运行期间的联合公司，不仅要在三峡游上有所作为，还要把联合公司的触角伸到长江中下游，去抢占市场。
据联合公司总经理介绍，上月，联合公司利用在宜昌的据点，联袂湖北老龄委和当地一家旅行社，策划了“千名老人下江南”和“千名老人上川江”的旅游活动。
该产品一推出，便受到当地老人的追捧，到目前，开行3班船，班班爆满，顺江而下的老人乘着春光，游览江南的美景；溯流而上的老人则领略了长江三峡壮美的历史地理景观。
为此，联合公司调动了4艘三星级游轮，参与这次活动，星级游轮提供的设施和服务，让老人们感到宾至如归。据称，该旅游产品的成功运作，给联合公司在当地打响了品牌，预计今年，这样的老人游还要开行至少20班。
首战告捷，让联合公司信心大增，据称，早在前两年，就有游轮公司已经在盘算到中下游抢市场了，只不过单凭一家公司的实力，还显得有些势单力薄。如今，今昔非比，联合公司作为长江最大的游轮公司，出击中下游市场，就显得底气十足了。
目前，联合公司还打算在五一黄金周前，以宜昌为起点，开辟宜昌－奉节－宜昌旅游线、双神线（神农架、神龙溪），前者专门看三峡，后者则分为春秋季，分别到神农架看杜鹃和红叶。
有过去四家公司办事处作铺垫，现有联合公司强势出击，仅仅做了几个活动，联合公司在宜昌已经占据游船市场的半壁江山。
用黄总的话来说，联合公司扩张，不仅可以将重庆多余的运力调到中下游开辟新市场，还可以为以后走出去作铺垫。
3万元加盟联合公司
旅游航母为市内中小游轮公司敞开大门，每船只需缴纳3万元质量保证金，就可以加入联合公司。
据联合公司黄总称，中小游轮公司可以以参营方式加盟，加入联合公司后，和其它股东公司享受同等待遇。
为了保证服务质量，联合公司为加盟者设置了门槛，即质量保证金，凡是在6月15日前加盟的游船，质量保证金在3万元以内，该期限以后加盟的船只，保证金就要加倍了。让加盟者缴纳质量保证金，按照黄总的话来说，就是要规范游船的服务。
据了解，市内中小游船公司目前已所剩无几，大一点的有三峡轮船股份公司、河记船务有限公司、金宏祥船务有限公司等三家，这些游轮公司占据15％的市场份额。他们或明或暗都与联合公司有接触，但还没有迈出实质性的一步。
黄总认为，市内游轮公司整合后，在提高整体服务质量，做大市场蛋糕、资源共享等方面都有益，因此走联合之路是多赢。
《重庆晚报》2004年4月16日

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随着三峡工程的兴建和国家西部开发战略的实施，三峡旅游业成为国际旅游市场的拳头产品。但是，传统的三峡观光旅游模式，将随着库区交通、城镇、景观、产业格局等变化和旅游消费、旅游方式及旅游市场的变化而变化。三峡旅游产品的开发与布局、旅游形象策划与营销、旅游区域分工与协作、旅游投资与产业发展，正在随之进行全面的整合与调整。
巫溪作为长江三峡旅游“金三角”之犄角，正面临着前所未有的历史机遇。记者日前带着探幽的心情，走进三峡库区最后的一块巫溪旅游处女地，惊奇的发现巫溪犹如深藏在大山深处的一颗即将绽放的“奇葩”。
贫困地区远离经济发达区域，工业少且污染较轻，旅游资源得天独厚，但要把资源优势转化为发展优势和经济优势，仅仅依赖资源条件是远远不够的，必须综合分析交通区位、旅游业态等重要因素。随着国家对三峡库区发展的高度重视和大力支持，重庆市提出打造“国际长江三峡黄金旅游带”的目标，这为巫溪打造全国人文生态旅游胜地，提供了千载难逢的重大机遇。
交通格局正在改变。巫溪县着力构建“水陆并举、铁空齐备”的立体交通格局，加快建设四条出境公路（巫城路、巫十路、两巫路、巫神路）和大宁河巫溪港口，努力促成奉溪高速公路开工并向北延伸到安康，全力争取安张常和郑渝铁路选线经过巫溪，同步建设金三角旅游机场快速连接通道，连接渝、陕、鄂三省，畅通巫山、城口、奉节三县，融入三峡、神农架两区，力争实现“4小时主城”、“3小时周边”、“2小时巫溪”、“1小时到港”,为打造全国人文生态旅游胜地畅通了出口、打开了大门。
区位中心即将形成。巫溪地理位置特殊，处于中西结合部，是渝陕鄂三省市旅游聚集区、长江三峡与大神农架两大国际旅游景区、三峡旅游向腹地纵深推进、观光旅游向休闲体验旅游转型的节点位置。随着交通条件的改善，巫溪的区位劣势可望彻底打破，进而转化为区位优势，必将成为奉节、巫溪、巫山，神农架、巫溪、宜昌，张家界（重庆）、长江三峡、西安三个旅游金三角的重要支点，必将成为全国最具吸引力的旅游集散中心和目的地。
旅游资源独具特色。巫溪素有“峡郡桃源”美誉，是大三峡腹心最原始、最神奇的一方净土，是新三峡旅游中的一块热土。旅游资源有8个主类、28个亚类和143个基本类型，构成地文景观类、水文景观类、历史遗迹类三大资源主体，人文类旅游资源和自然类资源的比例分别为44.9%和52.8%。有以大三峡旅游腹地为背景的生态旅游资源丰富，森林覆盖率46.2%，有珙桐、红豆杉等珍稀植物53种，大鲵、金丝猴等国家一、二级保护动物46种；以盐文化和巫文化为代表的秦巴楚文化资源丰富，具有全国唯一性和代表性；以溪峡深谷、山原风光、高山草场和原始森林为代表自然景观质朴原始，在我国南方独具特色。
值得一提的是，巫溪7大景区33个国家级旅游景点分布呈“一带两翼”状，“一带”即以巫咸古国遗址宁厂古镇为中心的“天下第一溪”大宁河沿线，包括秦汉古栈道、汉代岩棺群、“东方天山”大官山、大河温泉和庙峡、荆竹峡、剪刀峡、“自然国心”鸡心岭等景区景点，北连陕南直到西安，南通大小三峡。“西翼”有以团城风光、南方最大高山草场红池坝、后溪河峡谷等景区景点，东联开县雪宝山、刘帅故居而出万州、重庆。“东翼”有以重庆第一高峰阴条岭（海拔2796.8米），巫溪大峡谷等景区景点，西接湖北神农架、武当山而达宜昌、武汉。
近年来，巫溪按照打造全国人文生态旅游胜地的定位，把旅游业作为新的经济增长点和第三产业的支柱产业来培育发展，以丰富的旅游资源为依托，本着“人无我有、人有我特、融合发展”的原则，围绕悠古、神秘、文明、浪漫的巫溪资源特点，着力打造富有巫溪特色的旅游品牌，带动自然风情、生态旅游、休闲娱乐等旅游业发展，使旅游资源优势尽快转化为产品优势和经济优势，不断提升旅游业的规模和水平，促进旅游业的快速发展。
完善规划，精心设计，加大旅游景点体系的构建力度。在进一步明确旅游业发展思路的基础上，坚持“大旅游、高品位”的原则，突出资源特色，科学设定旅游项目，明确产品市场定位，避免产品类型盲目趋同，编制完善具有权威性、系统性和可持续性的旅游业发展规划。尤其是要重视专题旅游的设计和策划，按照融入发展的思路，整合区域旅游资源，策划设计好长线、短线和休闲度假游等特色旅游线路，真正把旅游渗透到重庆大三峡旅游格局中去。
首先是明晰产业定位。充分利用巫溪是长江三峡旅游精品国线的重要组成部分、奉节-巫溪-巫山“金三角”环线重要支点的有利条件，将旅游业开发纳入全市以及整个西部地区旅游风情带的开发建设，使巫溪成为三峡库区生态与文化旅游的主要目的地之一，渝东片区、渝陕鄂交界地区的重要旅游结点，全国知名的文化、生态、休闲、疗养旅游胜地。将巫溪旅游业培育成县域经济新的增长点，使巫溪旅游业成为巫溪实现小康社会的战略性产业、支柱性产业。
其次，统筹景区布局。立足巫溪旅游资源点分布特点，按照“一点一线两组团”的总体布局，形成“点、线、团”相结合、互促互补的开发格局。“一点”，即围绕把巫溪县城建设成为山水园林城市目标，突出县城旅游中心功能，把巫溪县城建成“渝陕鄂”旅游集散中心。“一线”，即建设大宁河黄金旅游线，整合开发、整体打造鸡心岭、荆竹坝岩棺、宁厂古镇、灵巫洞、云台峰、庙峡等沿线旅游点。“两组团”，即按照推精品、塑特色、上规模的要求，打造以红池坝为重点的西部组团、以阴条岭和大官山为重点的东部组团。
第三，盘活旅游线路。针对周末双休日，推出“一日游”和“二日游”旅游线路；在时间稍长的黄金周、长假等时段，开发时间稍长的特色休闲旅游项目。积极推进区域协作，与相邻的陕西、湖北以及巫山、奉节的旅游线路衔接和串联，构建重庆-巫溪-巫山、神农架-巫溪-巫山、宜昌-奉节-红池坝-巫溪-巫山，安康-巫溪-巫山-奉节，十堰-巫溪-奉节-巫山-宜昌等大旅游线路。此外，还要策应大中城市旅游消费新热点和新需求，积极开辟自驾游等旅游产品和线路。

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从重庆中国国际旅行社、重庆中旅集团、重庆中国青年旅行社（简称为“国中青”）及“重庆自驾”专业自驾车旅游营销联盟（重庆中汽西南汽车俱乐部、重庆都市广播电台938私家车俱乐部、重庆爱卡车友会、重庆联通车友俱乐部、重庆山城马帮、重庆风行天下车友俱乐部、重庆旅游摄影家协会自驾车友会等11家涵盖整个重庆市的自驾车组织，拥有会员占重庆私家车总数的65%以上）等相关负责人处了解到，“国中青”联合“重庆自驾”，以及下属近200家营业网点和500多家境内外优秀旅游供应商，成立了重庆市最大的旅游黄金营销平台——“金牌国中青”旅游联盟。
该联盟的成立也标志着在国内外都享有盛誉的“国、中、青”三大旅游品牌，在西部地区乃至全国范围内首次进行整合，成立了第一家极具市场导向能力、产品设计和推广能力的区域同业金牌联盟。
联盟层次和规模史无前例
作为重庆市乃至整个西部地区历史悠久、业绩显著的重庆国旅、重庆中旅集团、重庆青旅三大旅游品牌，以及近年来崭露头角并迅速形成巨大客源市场的“重庆自驾”专业自驾车旅游营销联盟，拥有遍布国内外近500家提供优质资源的分供方，共有国内外著名旅游专家教授18人，重庆市各大院校客座教授12人，高级管理人才80多人，多国语种导游500多名，出国领队200多名，台湾游专业领队50多名，和一大批产品策划、设计能力突出的专业旅游人才队伍，共有员工1600多名。下属近200家营业网点遍布主城区繁华地段及周边各个区县，分支机构、驻外办事处遍布各个旅游目的地。
联盟市场能量
2008年“国中青”三家金牌旅行社共接待境内外游客50万人次，组织国内旅游60万人次，出国旅游6万人次，自驾车旅游10万人次。多次成功为新加坡、泰国、马来西亚、德国、日本、柬埔寨、菲律宾、香港、澳门、台湾等国家和地区，以及四川广安、阆中、七曲山、卧龙、三星堆、蜀南竹海；贵州的赤水、黄果树瀑布、梵净山；西安华山；湖北恩施大峡谷、利川腾龙洞；重庆本地的仙女山、黑山谷、四面山、秀山、酉阳、万州青龙瀑布等知名旅游城市和景区景点进行的整体营销策划、产品设计和市场推广。并与中央电视台、各地方电视台、广播电台、中国旅游报、重点网络、主流平面媒体等宣传载体保持着良好的长期协调互动合作关系。
品牌影响力
“国中青”及“重庆自驾”专业自驾车旅游营销联盟在国内外都拥有强大的品牌影响力和市场号召力，连续多年来，一直被评为全国百强国际旅行社、重庆市五强国际旅行社、重庆市区域重点旅行社、重庆市消费者信得过企业、重庆市最诚信旅行社、市民最喜爱旅行社、推动重庆经济发展杰出贡献旅游品牌等多项荣誉称号，创造过重庆旅游业界发展史上的的若干个第一。此次联盟，全市将有200多家营业网点，全年宣传广告费用在600万以上。
此外，据“国、中、青”三大旅行社及“重庆自驾”负责人介绍，联盟成立后，将充分整合各成员单位本身就具有的强大的品牌号召力和市场影响力以及在国内外拥有的最大客源市场，强强联合、优势互补，通过超级集团型采购降低产品成本、统一管理保证服务质量、综合营销加强景区推广力度、网络整合便捷游客咨询报名、强强联手增强抗风险能力。在重庆市旅游局及各区县旅游局的支持和帮助下，大批专业人才的聚集和优势资源的整合，将为旅游市场注入更大活力，为境内外游客提供更为便捷的旅游服务，为业界同行提供更为广阔的合作空间，为景区、景点提供更大的宣传平台和客源支撑，为推动重庆旅游产业的大发展作出新的贡献。

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第1招：跨行交易认准银联标志(包括境内外)；
不同银行发行的银行卡能够在带有“银联”标识的ATM机和POS终端上统一存取款或消费。客户取款或刷卡，不用再像以前那样，在各种银行卡标识中寻找自己所持有的那一种卡，而只要认准“银联”就可以了。
第2招：牢记95516和发卡银行客服电话；
在用卡过程中一旦出现无法解决的问题，及时拨打中国银联的客服电话95516和发卡银行客服电话，以减少不必要的损失。
第3招：经常登陆银联(www.chinaunionpay.com)和发卡行网站获取最新优惠信息；
中国银联和发卡行不定期的都有一些对于持卡人的优惠活动，如积分换奖，刷卡消费累计换奖等活动，及时通过网站获取相关信息，为自身刷卡消费带来实惠。
第4招：刷卡消费要活用借记卡与信用卡；
借记卡和信用卡配合使用，通过参加刷卡消费等优惠活动，获得抽奖、积分。
第5招：巧用银行免费渠道进行银行卡余额查询；
第6招：境外刷卡注意选择银联网络，少花2%的货币转换费；
出境旅游者在国外消费，国际卡组织在换汇业务中都要收取部分的货币转换费，即服务费。而目前，卡号为62开头的“银联标准卡”持卡人在境外消费时，银联方面只按规定汇率进行货币转换，少花2%的货币转换费。
第7招：积极换领62字头银联标准卡，享受国际标准服务；
采用中国银联“62”开头国际标准BIN号，不仅可以境内使用，还可以境外消费结算，让持卡人潇洒走出国门。
第8招：注意农村信用社银联标志，边远地区也可跨行用卡；
通过中国银联交换网络，在具有银联标志的全国县及县以下农村信用社柜台可以进行银行卡取款和查询，充分利用遍布农村乡镇的农信社网点资源为农民工提供方便、快捷、优质的银行卡服务。
第9招：使用银联网络及时对信用卡跨行还款，免却利息费用；
只要持有已开通跨行还款的入网机构的银行卡，便可随时在具有银联网络的ATM进行自助操作，轻松完成银行卡跨行转帐，交易资金瞬间从一张银行卡帐户划入另一张银行卡帐户，实时到帐，方便快捷。
第10招：注意当地银联创新业务优惠信息，手机、电话缴费既方便又实惠；
银联卡已经可以被广泛应用于商业服务、旅游、水电煤气缴费、航空售票、公共交通、加油站、税费缴纳、社保、医疗卫生等诸多领域，通过“手机支付业务”“支付易”业务，即可实现公用事业缴费、信用卡还款等功能。

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今年底，随着沪渝国家高速公路重庆至湖北段高速路竣工通车，将结束渝鄂两地无高速路的历史。重庆市交委与湖北省交通厅签订了公路、航运的合作协议。在航运方面，市交委与湖北省交通厅就7条航运合作达成意见，将实现重庆、武汉、上海的集装箱运输的无缝衔接。同时以重庆、涪陵、万州、宜昌为节点，打造三峡物流中心。
建设5条高速路
沪渝国家高速公路重庆至湖北段：走向为忠县—石柱—利川—恩施，将于今年底建成通车。
沪蓉国家高速公路重庆至湖北段：重庆巫山—万州段已开工建设，拟于明年底通车。湖北宜昌—巴东火烧庵段拟于6月开工，2013年通车。
恩施—黔江高速公路：在湖北恩施接沪渝国家高速公路，于重庆黔江接包茂国家高速公路。拟于明年开工建设，2014年通车。
利川—万州高速公路：在湖北利川接沪渝国家高速公路，于苏拉口出境接重庆万州。拟于明年开工建设，2014年通车。
奉节—恩施高速公路：重庆境段长约140公里，湖北境段长约40公里（正在规划中）。
“升级”8条公路
神农架（大九湖）至巫溪（双阳）公路：连接湖北神农架、重庆大宁河等景点，湖北境内路段改建三级，重庆境内巫溪双阳至湖北神农架路段新改建三级，局部四级，均计划2012年建成。
巴东县至巫山县公路：连接湖北神农溪、重庆大宁河等景点。重庆境内路段已硬化为二级公路，湖北境内路段改建二级，计划2010年通车。
建始县至巫山县碚石码头公路：湖北境内路段已建成二、三级，重庆境内路段改建二、三级，局部四级，计划2009年建成。
恩施市至奉节县公路：连接湖北梭布垭、太阳河，重庆奉节天坑地缝、白帝城等景点，按二级路改建，计划2010年通车。
利川市至云阳县公路：湖北境内路段新改建三级，计划2011年建成，重庆境内路段改建二级，计划2009年建成。
利川市至奉节县公路：湖北境内路段改建二级，重庆境内路段改建三级公路，局部四级，均计划2010年建成。
国道318（利川市至万州）：连接湖北腾龙洞、重庆万州青龙瀑布等景点，湖北和重庆境内均已改造为二级公路。
十堰至巫溪县公路：连接湖北十八里长峡、重庆大宁河等景点，均已硬化为二级公路。

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