世纪宝石邮轮停在江面上等待着首航

现代时尚的酒吧

美轮美奂的大厅

豪华整洁的客房
重庆新世纪游轮第五艘豪华邮轮“世纪宝石”号9.1号夜开始了它的“处女航”,晚10点,这艘豪华邮轮,在朝天门7码头出发,载着200多位境外游客顺流而下,前往壮美的三峡。
今年53岁的古吉,来自奥地利,是“世纪宝石”号邮轮的酒店经理。28岁起,他就开始在世界各地的豪华邮轮上工作,当过厨师、领班,再到经理。“世纪宝石号比我在欧洲很多国家看到的邮轮大多了,房间宽大舒适。这就是一座流动的五星级饭店。”
在世纪系列中,世纪宝石号不是最大的,却是最豪华的。邮轮以欧洲内河邮轮酒店管理为标准,邀请了来自德国、奥地利的酒店管理团队。
这艘邮轮全长110米,宽17米,包括两间总统套房,以及114间豪华标准间,共可载客264人,主要面向中高端消费群体,且以境外市场为主。
尽管“世纪宝石”号属于豪华系列,但它同样能够满足不同层次人群的消费需求。坐着它游三峡,一般情况下顺水是4天3晚;逆水而上宜昌回重庆,需要4天4夜。在旅游淡季时,普通房间仅需2500元,也有露台,包吃住,还可以免费健身,到甲板上享受日光浴。但是,桑拿、西餐、棋牌娱乐等就需要另算。
总统套房的价格还没有出炉,但不会低于1万元。两套总统套房,虽然面积不是很大,但它有独一无二的特色,不但配有会客厅等,还有私人享用的甲板。
另外:
这艘邮轮还装有“倒车镜”,由数十个摄像头构成,平时在江上倒船时,就可观察船后方的情况。而邮轮过闸时,“倒车镜”也会帮忙。
造价1亿元的内河第五艘豪华游轮世纪宝石号今日下水首航,世纪宝石号全长110米,宽17米,共设配备有按摩浴缸的2个总统套房、14间豪华套房、112间豪华标准间,可载客264人。
每位游客乘世纪宝石游览三峡的价格是2500元到4000元不等,总统套房的价格则为2万元一间。
世纪宝石号采用阳光甲板木地板弹性连接安装技术,从而减振降噪,即便是人从楼上跑过,楼下的人也不会觉得因为振动影响休息。同时世纪宝石号在2楼的餐厅设立了270度全落地窗阳光观景餐厅,并将窗外栏杆降至60厘米,让游客在品尝美味的同时将三峡美景一览无遗。
面对不断增加的三峡客流,重庆新世纪游轮公司副总经理叶桦表示,将针对市场需求强化船舶的休闲游乐功能,将打造主题游船,不仅如此,新世纪游轮公司还将打造20艘世界一流内河精品游轮,而首艘节能、低碳、人性化的长江游轮将在2012年春节前投运,另外,首艘专为嘉年华、婚宴、企业年会等各种主题活动配置的长江短途观光游轮也将在明年10月1号投运。
彭建虎,新世纪国旅董事长,1997年成立新世纪游轮公司,1998年成立新世纪国际旅行社,目前经营着五艘超豪华涉外游轮(世纪宝石号、世纪钻石号、世纪天子号、世纪辉煌号、世纪之星号),可同时接待千名外国游客,在长江三峡的涉外游轮市场中占据领先位置,企业资产上亿元,被旅游界称为“重庆船王”。
从卖长江三峡的船票开始,彭建虎捕捉到与别人不同的三峡游商机。长江三峡上的游船生意有两种,一是针对中国人,一是针对外国人。
1992年以前,彭建虎在重庆某旅行社当翻译,经常接待一些外国人来长江三峡游玩。之后成立了一家小公司,挂靠在涪陵一家旅行社旗下,主要业务是以经营长江三峡涉外的船票为主。
彭建虎只作外国游客的生意,由于利润相对稳定,从1992年到1996年,靠着买卖长江三峡船票生意,短短几年就积聚了数百万的收入。
而这时再挂靠在别人旗下经营自然受到局限。1997年,新世纪游轮公司正式成立。
成立游轮公司后,彭建虎开始尝试包租涉外游轮自己经营。在几次包租游轮的过程中,彭建虎逐渐了解到如何运作一艘游轮的管理经验。
1998年,彭建虎再成立了新世纪国际旅行社,两者的分工是,旅行社负责吸引境外游客,发展境外销售渠道,游轮公司则负责接待国外游客。
1999年的长江三峡游,到了一个非常严峻的时候。由于1997年的亚洲金融危机,长江三峡上的客源一直不饱和,这种淡季一直持续了近3年。到了1999年,彭建虎却逆市而上,主动提出要开始长年包船,一年之内连租两艘船。
1999年果断包下两条船后,新世纪游轮公司在2001年-2002年之间伴随着三峡游行情的火爆一举发展壮大,成为当时市场上的大赢家。也正是凭着2000年前后的良好盈利,彭建虎正式启动了自己的造船计划,这在当时的旅行社中也是一个非常大胆的举措。
彭建虎早在创业初期就发现,单纯经营旅行社很难发展起一家大企业,因为旅行社不掌握任何资源,没有酒店、飞机、景区,其实质就是一个中介的服务机构。而在国外,一些大型旅行社往往都不单纯经营旅游组团,而是靠着背后强大的财团、实体所支持,旅行社在其中只起一个资源配置的作用。
彭建虎始终认为只有自己拥有了轮船,才拥有真正市场竞争的话语权。一艘名为“世纪之星”的游轮在一年后正式建成,耗资6000万元在重庆本地打造,2003年实现了首航。
在重庆敢自投资金造船做生意的,彭建虎是第一人,也正是这种创新意识让新世纪游轮在重庆旅游界遥遥领先。
2003年一个偶然的机会,经过朋友介绍,彭建虎接触到了维京集团。维京游轮公司是世界最大的内河游轮企业。当时维京游轮为了选择合作伙伴已在长江三峡市场上转了足足两年,但总是没有最终敲定。接触到新世纪后,经过多方考察,双方签订了合作协议。而让维京最终心动原因则是新世纪对游轮市场运作管理的专业了解程度。
与维京合作后,新世纪游轮更是声名大振,其客源从以前的东南亚,一举扩展到整个欧美地区,让全世界都知道了新世纪游轮的名字,企业资产一举突破亿元。
2005年初公司还被美国《纽约时报》称之为长江上最具活力的新型现代化游轮公司。
继2003年新世纪游轮公司自己打造的世纪之星后,新世纪游轮有限公司又陆续建造了4艘豪华游轮,分别是:2005年下水的世纪天子号、2006年下水的世纪辉煌号、2008年下水的世纪钻石号、2010年下水的世纪宝石号。一系列三峡豪华游轮的下水营运,巩固了新世纪游轮在长江三峡旅游市场的霸主地位。
金融危机中融资
“每次在外地促销,我们都会带上这艘游轮模型。”南坪东路南坪大厦8楼新世纪游轮总裁彭建虎的办公室,他一边兴致勃勃地介绍,一边张开两臂丈量其得意之作。长126.8米的“世纪辉煌”号豪华游轮,是其自造的第三艘豪华游轮。
“用别人的钱,造自己的船。”彭建虎总在市场低迷时,以“卖未来市场”这种特殊资本运作方式,实现企业滚雪球式的发展。“投资上亿的”世纪宝石“号,预计在今年下半年将投入运行。”彭建虎遥指江对岸说,他已拿到德国尼可包销订单,这已是其第五艘自造豪华游轮,正在加班加点建造。
卖掉未来,金融危机中造游轮
游轮还在建造,但其席位已被境外客商全部拿下。彭建虎说:“尽管今年重庆所有游船中,只有一半能开起来,但我们的四艘船会不停地开。”
去年9月中旬,当金融危机蔓延至山城时,重庆迎来了一批特殊的德国客人。由德国最大游船公司——尼可带队的100多位旅行商,光临三峡进行了为期5天的考察。当时,德国尼可公司总裁比利先生说,他们对长江三峡非常感兴趣,他相信将会有越来越多的欧洲游客来到重庆,享受重庆和长江三峡。
于是,新世纪游轮就此展开了与德国尼可的合作。双方的接洽和谈判,并不如外界想象的困难,几乎是一拍即合,因为他们对三峡有信心。
“他们包销的预付款,成为我的运作资金。”彭建虎说,这波金融危机来势汹汹,但新世纪游轮的客源最多下降10%~15%。少赚点,不会伤筋动骨。“这时又是一个机会,就像食堂排队打饭一样,排在前面的肯定先打,顶级游轮也肯定是游客的首选。”彭建虎透露,他投资上亿元,再造五星豪华游轮,是为市场复苏做准备。
“正在与日本一家游轮企业洽谈合作,一旦搞定,对方也将采取与尼克同样的方式,在日本包销新世纪游轮席位。”彭建虎对自己的另类融资方式,颇为得意。
第一次抄底,亚洲金融危机时租船做大
深谙此道的彭建虎,在1997年亚洲金融危机时,以租船的方式,走上了借鸡生蛋的旅游发展之路。
“旅游行业不像其他产品,如纸杯可以规模性开发,旅游只是服务中介,本身科技含量不高。”彭建虎说,“但除了熟悉的旅游,不知道干什么。”纵观全国单纯靠做旅游做大的民营企业很少,基本都是投资性的。广州、上海、北京做大的旅游企业,差不多都是国有企业改制而成。经营着一个小票务公司的彭建虎,在1997年的金融危机下,感到前途渺茫。此时,一位官员“逆市而动,租船经营”的话,让其立刻有拨开云雾见青天的感觉。
“市场好的时候,大家都来干,赚钱的机会肯定少,当大家都撤退时,机会来了。”彭建虎说,当时一艘船每年租金仅300万左右,比行情好时少一半。
三峡游并非没有客源。原因是游船公司不了解市场,旅行社掌握市场又没船,且不懂游轮经营。彭建虎说,两者脱节,导致市场做不起来。当年,彭建虎立即租下两艘游船,并成立游轮公司,1998年又成立新世纪国际旅行社。旅行社负责吸引境外游客,发展境外销售渠道,游轮公司则负责接待国外游客。果然,在2001年到2002年期间,三峡游迎来一波高峰。彭建虎的租船事业也进一步扩大,到2002年,已固定租下了两艘游船,总的游船数达4艘。
第二次抄底,非典那年卖掉市场造游轮
正当新世纪游轮发展蒸蒸日上时,2003年一场非典,再次将三峡游打入冰窖。
一个自己造船的想法,这时却在彭心中蠢蠢欲动。彭建虎再次抓住了危机的机遇,以“卖未来市场”融到自造游轮的资金。
按他的设想造船,游轮空间比当时的游轮要大得多,内部高层普遍认为,空间浪费严重,经营风险太大。会议决定造船时的困境,彭建虎苦笑着说:“不仅银行不贷款,内部高层开会,大部分人都持反对意见,认为风险太大。”
在彭建虎力排众议决定造船后,造船的七八千万资金成为“拦路虎”。一次欧洲旅游促销会上,他获知全球最大的内河航运企业瑞士维京游轮公司想在三峡投资搞旅游,为找合作伙伴,已转悠了几年。经过政府牵线搭桥,多次磋商后,新世纪与维京公司达成协议,由维京公司包销其游船席位,并预付包销款项。
“这次的造船资金,我实际上是先拿钱,再卖货,通过这种方式顺利解决了资金难题。”彭建虎说,虽然此时客流下滑,但他已做好市场复苏后的准备。2003年9月,市场逐步复苏,彭建虎耗资6000万元的第一艘豪华游船“世纪之星”正式首航。
2006~2007年的三峡游高峰期间,彭建虎抓住机遇扩张。如今其旗下已拥有世纪之星、世纪天子、世纪辉煌和世纪钻石等四艘五星豪华游轮。其客源拓展到东南亚、欧美等地区,国内游客仅是其补充。
等待上市,游轮开到欧洲
彭建虎的野心不仅仅是借鸡生蛋,他在等待一个好时机,上市融资。
以“卖未来市场换取资金”的特殊资本运作方式,让彭建虎轻松拥有了四艘自造的豪华游轮。但彭建虎认为:“只有到10艘的规模,才能改变三峡游目前的现状。如果长江上的豪华游轮总量能达到50艘,将在外界形成强大的品牌和影响力,从而更好地利用长江三峡旅游这个世界独一无二的资源。”
新世纪游轮原计划要在2012年造成10艘五星豪华游轮。“要实现大规模扩张投资,必须上市融资。”彭建虎说,因证券市场不理想,融资计划延后,造船的计划也不得不推迟。
筹划A股上市融资,新世纪游轮股份有限公司早在两年前就已开始。彭建虎说:“一旦融资成功,我不仅要在三峡添置新游轮,还将把游轮做到莱茵河、多瑙河去。”过去,新世纪游轮通过“包销游轮,卖未来”的预付款,顺利实现逐步扩张。但彭建虎认为,要想大规模快速扩张,必须到资本市场寻找资金。
危机即是市场机遇
在不同的阶段,要有不同的取胜手段,关键是把握机遇,创造市场,并将其换成当前发展的资源。
找准市场定位是关键,游轮成功必须有准确的客源定位,并非有钱人就喜欢坐游轮,在百万游客中仅5%~8%的人喜欢坐船,而坐船游三峡的又只有3%。同时,掌舵人要知道真正的游轮是什么。如莱茵河上的游轮,并不是以外观华丽取胜,而是以舒适等来衡量。
要在行业发展、立足,必须要有科学技术,没有核心技术,赚的是分分钱,我的游轮就是技术,就是竞争力、生产力和生命力。
每当危机一来,大家纷纷撤退,市场好时,又一窝蜂地上。很多人都认为市场好时才好赚钱,这恰恰是最不容易赚钱的时候。往往在危机时,大家都撤退,跟你抢生意的少了,机会自然就多了。在这个前提下,进行资本运作,才是企业发展壮大的出路。
巫溪旅游是丰富、完善和拓展长江三峡黄金旅游线的重要内容,巫溪旅游具有广阔的市场前景。
第一,巫溪是重庆与湖北旅游循环通道的重要节点。凭借东依神农架、武当山,南接大、小三峡,尤其是处于联结长江三峡与神农架两大国际旅游景区的节点,巫溪将成为重庆联结湖北、大三峡旅游循环通道的重要节点,具有较为稳定的客源市场。
第二,巫溪是南北旅游平台互动的重要纽带。巫溪处于以西安为中心的北方历史文化旅游区与南方大三峡自然山水旅游区、西北黄土高原旅游区与西南生态山水旅游区、陕西黄帝陵与湖南炎帝陵华夏炎黄联线等南北重要旅游区的联线上。
随着西安与长江三峡南北旅游通道的逐步打开,巫溪凭借南方特色原始生态环境地位和“自然国心”的特殊区位,将成为南北陆路旅游大通道的桥头堡、连接陕南鄂西的捷径和联结我国南北旅游大区的重要纽带。
第三,巫溪将在渝、鄂、陕三省市景区联动中抢占先机。巫溪位于渝陕鄂交界区域,也是北方国际旅游区、大神农架国际旅游区和长江三峡国际旅游区三大国际性旅游区的交汇区域。
这三大旅游区的资源品位高、互补性强、旅游吸引力强、市场拓展面宽,可通过彼此协作实现产品互补、客源互通。巫溪通过打造“中国人文生态旅游胜地”的旅游形象,可以在渝、鄂、陕三省市景区联动中抢占先机。
受长江上游来水影响,新一轮最高峰值每秒52000立方米的洪峰将于24日8时抵达三峡,23日晚间,三峡大坝入库流量将超过45000立方米每秒,达到了三峡船闸停航标准,三峡船闸于23日20时开始停航度汛,这也是今年入汛以来三峡船闸第三次为应对洪峰停航。
据三峡入库水情预报显示,23日20时,三峡入库流量达到每秒44500立方米,24日8时将达到此次来水的最大峰值每秒52000立方米。根据三峡船闸通航管理的有关规定,当三峡入库流量超过每秒45000立方米时,三峡船闸将停航度汛。长江三峡通航管理局决定在23日20时,三峡船闸运行完当日最后一个闸次计划后,对三峡船闸南、北两线船闸实行停航,以确保船闸安全度汛。
今年入汛以来,三峡船闸为应对7月20日过境最高达每秒70000立方米洪峰,停航了76小时,为应对7月28日第二轮每秒56000立方米的洪峰,停航了62小时。据悉,由于目前三峡大坝的下泄流量仍然控制在每秒25000立方米,葛洲坝三座船闸的通航将不受影响,三峡—葛洲坝两坝间滚装船水路转运也将正常运行。
全球船队规模最大的游轮品牌皇家加勒比国际游轮今天正式宣布2011年中国航线计划,船队旗下的“海洋神话号”将再次回到中国,分别以上海、天津和香港为母港运营,全年共推出38个3晚至9晚不同的精彩航次。在最新出炉的2011年中国航线计划中,皇家加勒比国际游轮首次在中国市场推出3晚和4晚的短途航线,以符合部分中国消费者的度假习惯和企业客户组织会奖旅游的特点,满足细分市场差异化需求,更好地履行其对中国市场的长期承诺。
承蒙消费者的厚爱与青睐,以及旅行社行业的热力推崇,2010年“海洋神话号”的中国航线在市场上广受欢迎,各个航次均销售火爆。2011年,“海洋神话号”中国航线为游客们提供了更丰富的游轮度假产品。在航线时长上,“海洋神话号”提供3晚至9晚多个航线,更多选择既能满足短途出行的需求,也提供了深度游的机会;在航线设计上,“海洋神话号”保留了福冈、鹿儿岛、釜山、下龙湾、基隆和高雄等人气十足的城市,并新增加了日本温泉涌出量最大的世外桃源——别府、日本经济文化中心——大阪、被誉为韩国“蜜月之岛”的济州和“台湾之心”台中,为游轮度假之旅增添更多愉快的回忆。
“对于皇家加勒比国际游轮未来的发展和增长,中国无疑是一个非常重要的市场。自2008年进入中国以来,皇家加勒比国际游轮已经开辟了以上海、天津和香港3大港口城市为母港的多条不同航线,赢得市场的广泛认可和喜爱。”皇家加勒比游轮有限公司中国区董事总经理刘淄楠博士表示:“我们一直在研究中国游客的度假习惯和喜好,并以此不断地推出中国消费者喜欢的游轮度假产品。2011年‘海洋神话号’再次回到中国,就是迎合旅游爱好者们新的需求,推出全新旅游航线,力图将最精彩的海上航程、最纯正的欧美现代游轮奉献给中国的消费者。”
在中国成功运营两年后,“海洋神话号”将于2011年3月14日起再次回到中国,推出由上海为母港出发的19条全新的日韩航线;7月23日起,“海洋神话号”将常驻天津,运营8班始发航次;9月17日,“海洋神话号”将从日本横滨出发,运营9晚的“日俄之约”航线,前往俄罗斯的海参威和日本的北海道,并于9月26日回到上海,运营3个始发航次;10月13日,“海洋神话号”将转至香港,共运营7个前往台湾和越南的航次。
“海洋神话号”是目前在中国母港始发的最大的国际游轮,排水量高达7万吨、共有11层甲板,900余间客房包括套房、阳台房、海景房、内舱房等多种房型,最大载客人数达2,074人。整艘游轮犹如一座游弋在海上的豪华酒店,酒吧、健身室、精品店、网吧、图书馆、儿童娱乐场、室内和户外游泳池等设施一应俱全。此外,船上还拥有可同时容纳870人的大剧院,以及品牌标志性的高尔夫球场和攀岩墙等,为广大游客的海洋之旅增添无穷活力。
2011年,“海洋神话号”中国航线将继续秉承皇家加勒比国际游轮的品牌特色,在全球市场收客,营造充满多元文化的国际氛围。除了中国本地游客外,“海洋神话号”中国航线的客源还包括来自欧美与亚洲其他国家和地区的客人。不同肤色、不同语种、不同文化的游客,在同一艘游轮上一起享受国际化的游轮生活。
皇家加勒比国际游轮是全球规模最大的现代欧美游轮品牌,隶属于总部位于美国迈阿密的皇家加勒比游轮有限公司。目前,船队共拥有6个船系21艘游轮,并将于今年12月1日迎来旗下第22艘游轮——“海洋魅丽号”。其中,“海洋绿洲号”和“海洋魅丽号”以22.5万吨的游轮吨位,和突破创意极限的建筑设计,成为人类游轮史上的创世纪杰作。
2010年9月航期:
2010年9月三峡豪华游船精确船期请参考这里:http://www.lxexpress.net/bbs2/viewthread.php?tid=7078
9/1日新世纪游轮新作世纪宝石号超五星三峡轮重庆下水首航,首航特价内宾价2100,外宾价不分国籍一律2300;
“世纪之星”于0820-0910期间开上海航次,可在武汉上下船;
由于上海世博会影响,重庆-上海航段游客暴多,9/11日开始维多利亚招商号改为开长线(重庆-上海)运行,和长江王子并行开航;
2010年9月三峡游轮价格总况:
与往年相比,三峡游轮今年9/10旺季价格涨幅较大,主要原因为世博年外宾游客大增,五星豪华游轮供不应求,特别是下水航次游轮船位一直紧张;再次价格增长原因为国内物价普遍上涨;
世纪游轮9月初有几个特价航次,分别为9月2日天子上水、9月6日天子下水、9月4日钻石下水、9月7日钻石上水;9月世纪游轮航次不享受2大免1小政策,9月也不执行儿童优惠;东南亚团队选乘世纪游轮必须支付150元/人服务费;
美维系列团队需先提供名单后方能告之是否有位,上一层楼加150元/人;
总统游轮9月份上水有特价,欢迎另询。
具体价格请关注:http://www.lxexpress.net/ships/