极限片,三峡情

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东起湖北宜昌南津关,西至重庆奉节白帝城,全长208.5公里,由西陵峡巫峡瞿塘峡组成的长江三峡,是祖国锦绣山河中一颗璀璨的明珠,是享誉世界的风景名胜之一。这里无峰不雄,无滩不险,无景不奇,无壑不幽,无一处不可成诗,无一处不可入画。正因如此,长江三峡的美丽也曾多次登上极限片,也成为集邮界中一道亮丽的风景。

但随着三峡工程,到2009年工程竣工,三峡库区水位将达到175米。至此,水位线下的三峡景观将全部淹入江中,水位线上的三峡景观及整体视觉也相应有所改变。从此以后,人们追忆三峡原始风貌,除了从文字图片、影像画册中去搜索、感悟外,长江三峡极限片以其独有的特殊魅力也将成为人们追忆考证三峡原貌及收藏的珍品。

极限片由邮票、明信片及所在地邮戳共同构成。一般来说,极限片所选用的明信片以邮票发行之前的为佳,明信片图案与邮票图案完全一致或基本相似,片上所贴邮票加盖的邮戳必须是始发地邮局当日或以后的日期,也就是说,所加盖的邮戳日期必须是邮票发行的当日及以后的,使原地邮戳的加盖日期与邮票、明信片发行的日期符合规范并相适应。

例如,长江三峡邮票是1994年11月4日发行的,那么制作极限片的明信片最好选用邮票发行之前印制的(即票前片)。

如属瞿塘峡内容的明信片,上面必须加盖奉节邮局的邮戳,邮戳上的日期应为邮票发行的当日或以后。若用邮票发行之后的明信片(票后片)来制作极限片,上面所盖的邮戳也必须是该明信片发行之后的日期,不过这种“票后片”比“票前片”质量要差些。

由于极限片条件所限,在邮票发行之前所能制作三峡极限片的明信片无论从品种到数量都是有限的,在此之前的明信片越来越少了。所以,1994年11月4日之前的三峡明信片和2003年8月20日三峡工程邮票发行之前的有关三峡工程的明信片已成为被人们珍藏的极限片。

关于长江三峡早期极限片,由于在清朝及民国时期没有发行长江三峡邮票,但该时期已有少量明信片出现。有人将其他如民国帆船等邮票贴在明信片上,通过当地邮局寄到外地或国外,因此而产生了早期三峡极限片,这些早期稀少的极限片或实寄片有少量流传下来。

直到1981年9月1日,普21雕刻版产生了长江三峡第一枚面值为1元的邮票。1994年11月4日发行了长江三峡邮票全套共6枚,面值为2.30元,同时还发行了面值为5元的小型张。1984年6月15日,随着葛洲坝工程的竣工发行了一套3枚的葛洲坝工程邮票。1997年11月8日发行了三峡工程截流邮票。2003年8月20日,伴随着三峡工程的进程又发行了“蓄水、通航、发电”一套3枚邮票。

除此之外,有关部门还发行了与三峡体裁有关的如屈原、王昭君、中华鲟等邮票。由于长江三峡邮票品种有限,发行的明信片尤其是早期明信片也有限,所以促成了三峡极限片的有限。因此,三峡极限片不仅受到人们青睐,而且作为见证三峡原始原貌的独特品种而流芳百世。

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重庆旅游新思维:从粗放经营到产业纵深

又是重庆旅游业收获的季节。

在第一届西旅会上,签约总金额593.39亿元,其中重点项目招商引资354.978亿元,实现银企合作资金213.411亿元。在已签约项目中,不乏投资上几十亿甚至上百亿元的景区建设项目。

收获,不仅仅是数字构成的项目,更在于项目背后,重庆旅游业将由过去单一、分散的景区、旅游产品经营向产业整合、产业纵深方向迈进。

“经过20年打基础、求发展,面对新形势下旅游消费行为方式的不断变化,重庆旅游产业的发展思维模式也正在悄然改变。”重庆市旅游局局长王爱祖说。

重庆旅游在路上

与全国很多地方一样,重庆旅游产业也经历了一个从小到大的发展路径。

“相较于一些地方,重庆旅游起步还要晚。”市旅游局副局长孙逸民说,直到1989年重庆才正式成立旅游局,当时区县级设立旅游局的就更少。1997年直辖时,重庆仅有22个区县成立了旅游局,而当时重庆涉外饭店只有6家。

此后10年,重庆旅游产业经历了跨越式的发展。截至2008年末,重庆共有A级景区78个,其中五A级景区2个,四A级景区31个,三A级景区21个,全国工农业旅游示范区景区18个,红色经典旅游景区6个,中国旅游强县1个。国内旅游收入2008年达到了530亿元。

爆发式增长背后,重庆旅游产业所面临的一些不足开始被提及。

重庆拥有丰富的旅游资源,然而在一些经济发达地区,当地民众可以看到的重庆旅游产品推广也仅仅限于长江三峡大足石刻,在更多的外地旅行机构那里,重庆仅仅是旅游的过境地而非目的地。

横向比较,重庆与周边湖北、湖南、贵州、云南、四川、陕西等地的旅游产业差距在不断扩大;纵向比较,重庆辖区内各景区景点资源分散,景区规模普遍偏小,旅游项目业主资金实力不强,旅游产品主题不鲜明,旅游资源开发层次浅、人才缺、配套产业链不完善。

发展中出现的矛盾开始让从业者和行业管理者从不同的角度来反思并探讨问题的解决办法。

江津四面山国家级风景名胜景区时常被作为一个例子拿来与九寨沟、张家界比较。无论是在旅游人数还是收入,四面山都无法与后两者相比。有人称,10年一跨度,但四面山却变化甚小。

“相对于九寨沟和张家界,四面山的旅游发展确实滞后了。”江津区旅游局局长张乾坤直言,四面山受制于客观条件束缚太多。以前,四面山风景区的管理包括镇政府、区林业局、区旅游局、区水利局等,管理体制前后经历了4次大调整才得以理顺,现在是由一名区委常委担任管委会主任;另一方面由于国家政策调整,作为国家级风景区,其规划、用地、建设都必须报经国务院批准。

“四面山的规划审批申请就用了4年时间,直到2007年3月才收到批复,此后又花了1年多时间做场镇和景区的详规。”张乾坤说,所有的项目都将围绕景区的配套产业链来建设,与之相关的停车场、风情街、购物娱乐设施、户外竞技健身场等项目规划已经全部完成,一年内将投入10亿元资金开建。为支持发展四面山旅游,江津区财政花巨资3.2亿元回购了江津长江大桥和李市镇至四面山上的收费公路,至此,重庆到四面山一路无费。

四面山旅游产业遇到的困难在全市其他一些区县也或多或少的存在。无论是向外看齐还是对内查找,重庆旅游业依然处于一种粗放型的阶段。

重庆理工大学旅游管理系的一位老师称,除了大家经常谈到的景区管理体制外,还有就是交通和财力投入。“直辖至今,重庆一直致力于解决交通问题,道路欠账太多,自然会影响到景区的产业配套建设,而当地经济状况又将决定财政对景区的投入力度。这些都是环环相扣,必须一个阶段一个阶段地去解决。”

在2009年初的全市旅游工作会上,副市长谭栖伟对重庆旅游的评价是“在路上”。这一句话,三个字,有两层意思:一层意思是说已经上路;二层意思是说任重道远。正是基于这样的认识,我们应该看到,重庆旅游的发展还处在一个爬坡上坎、负重前行的初始阶段。

“三大”战略

在路上的重庆旅游产业,负重前行中在不断审视自身发展所遇到的短板。

旅游工作会对重庆旅游产业在过去发展中存在的不足进行了总结:一是旅游营销缺乏全方位、多层次、大规模的促销载体;二是旅游项目推进不快;三是旅游要素培育不力,缺乏优质完善的为旅游配套服务的运行机制、基础设施、服务体系;四是旅游商品档次不高,缺乏有品牌、有实力、有信誉的从事旅游商品生产经营的优势企业;五是旅游资源整合不好,缺乏对旅游法律支撑、政策支持的突破;六是旅游线路布局不适,缺乏科学合理的旅游线路设计与强力推广;七是旅游市场开拓不宽,缺乏创新的市场促销思路和方法;八是旅游招商效果不佳,缺乏对旅游招商引资硬软环境的打造;九是旅游人力资源不足,缺乏较高层次的旅游人才;十是旅游发展的合力不够,缺乏上下左右的有效联动。

这“十不”是重庆旅游业发展的“软肋”。要改变这些现状,需要一个较长的、艰难的过程。参加此次会议的一旅业投资公司负责人称,这实际上意味着经历了近20年的粗放式发展后,重庆旅游产业将向资源整合、产业纵深、产业链完善方向推进,在发展中来改变“十不”现状。

那么,重庆旅游的资源整合、产业纵深的着力点又在哪里呢?大项目、大投入、大营销的“三大”战略应运而生。王爱祖认为,只有实施“三大”战略,才能有效地带动景区资源以及旅游的吃、住、行、游、娱、购的要素整合。

“一心两带”是重庆旅游业未来发展的战略目标,即把“一小时经济圈”建设成为“西部旅游集散中心”,把渝东北建设成为“长江三峡黄金国际旅游带”,把渝东南建设成为“民俗生态旅游带”。在“一心两带”战略目标框架下,重庆旅游开始收紧拳头、缩小范围,总体配置所有资源、资金和资本,重点打造和包装长江三峡、大足石刻、山水都市、乌江画廊及武陵风光“4+1”旅游精品。

“‘4+1’旅游精品中,每一个产品体系的打造都要有重点及其核心,否则就无法发挥大项目的整合功用。”孙逸民称,在这些精品旅游产品体系上,选择什么样的大项目来实现旅游要素及其资源的整合,是一件极其慎重的事情。

2008年11月28日至12月9日,经市政府批准,副市长谭栖伟率队组团赴美国专题考察旅游主题公园。考察团一行通过香港辗转菲律宾,直抵美国,考察了菲律宾马尼拉海洋公园、菲律宾文化村、魔幻王国主题公园、美国优胜美地国家森林公园、大峡谷地质公园、美国洛杉矶迪斯尼、香港迪斯尼等旅游主题公园项目。

回国后,考察团在报告中提出在“4+1”旅游精品中,培养“5+5”主题公园工程项目。前一个“5”是投资100亿元以上项目,包括长江三峡、大足石刻、钓鱼城、广阳岛、长寿湖;后一个“5”是投资50亿元以上,包括仙女山、桃花岛、钓鱼嘴、乌江山峡、百里温泉长廊。十大重点项目,总计投入是750亿元,计划在“十一五”末初见成效,“十二五”末基本建成。

在大营销方面,王爱祖认为要充分利用政府、市场和政府加市场三种手段,细分各种产品和游客特点,加大境外市场,以及珠江三角洲、长江三角洲和环渤海国内市场的深度营销,促进国内旅游、入境旅游、出境旅游“三大市场”协调发展。

西旅会成为大平台

要顺利推进“三大”战略,对与之相关的资本、人才、旅游产业要素等配置就显得尤为重要。

“除大项目外,还有很多是投资几千万、几个亿的中小型项目,而这些项目在旅游产业链中也占据非常重要的位置,所以配置平台仅仅依托重庆是行不通的,必须在一个更大的范围内进行,西旅会恰恰为重庆旅游产业的发展提供了一个最佳的要素配置平台。”一位全程参与西旅会运作的人士称,此次博览会上安排的旅游人才招聘会、招商会就是一个开始。

据悉,为争取西旅会最终办成,市长王鸿举曾在今年全国“两会”期间专程到国家旅游局会谈,副市长谭栖伟曾经两次带队到国家旅游局汇报工作。

据透露,在西旅会敲定过程中,争取全国旅游系统对口支援三峡库区旅游经济发展工作也是一项重要内容。6月18日,国家旅游局、国务院三峡办联合召开支援三峡库区旅游发展座谈会,探索支援三峡旅游发展的机制、目标、任务和举措。河北、江苏、浙江、山东、广东、福建、北京、天津、上海、广西等10个对口支援省区市旅游局、对口支援部门等均派人出席了会议。

“重庆旅游产业的发展,大项目带动是核心,但是仅靠大项目是不够的,尤其是三峡库区,对口支援政策也是最好的借力点。”重庆理工大学旅游管理系的这名老师称,争取全国对口支援的省市帮助库区各县在宣传促销、人才培训、干部交流、资金输出等方面持续支持,对库区旅游业的发展由输血型向造血型转变,并推荐沿海省市旅游商品生产企业向三峡库区梯度转移等都是非常重要的举措。

通过西旅会这一平台,一方面实现了对口支援的各省市的资本、资源等要素向三峡库区集中,与“三大”战略形成呼应,带动库区旅游产业的快速发展;另一方面就是打造西部旅游融合的大平台,把重庆的旅游产品与西部各省对接,形成旅游精品线路在全国范围内推广,实现过境地向目的地的转变,并同时解决探讨旅游合作与发展中遇到的问题,规范和治理区域旅游市场的深层次问题,为大项目建成后的运行提前做好铺垫。

上述旅业投资公司的负责人称,重庆目前一些大的景区几乎都会涉及到跨省,但凡涉及到行政区划的调整、机制的运行、利益的分配等,都是一道道令人费解的难题。旅游资源的整合、产品的打造、市场的拓展、环境的整治等都需要得到多个层面、多个领域的有力支持。“西旅会恰恰为此提供了一个沟通、协商、解决这些问题的平台。”

透过重庆旅游产业发展的递进路径,无论是各区域还是投资人,都要踏准这一思路节奏。这位旅业投资公司的负责人称,从重庆的旅游发展战略到西旅会,其实是能看出这种变化和其中更深层的含义。

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长江三峡:江开别有天

我认为,身为中国人,这一辈子至少要游一次长江三峡。当然最好是10多年前曾经去过,那样才会有新旧三峡的比较;而以前没有去过的,那现在一定要抽点时间去看一看。

长江三峡是上天赐给中国的礼物,自长江三峡大坝截流成功之后,这份礼物更显得沉甸甸的。新三峡,你难以想象的伟大,你难以想象的俊美。尽管,这个浩大的世界工程引来了诸多质疑的声音。

4月初,大地回春的时节,乘坐着“总统一号豪华游轮,一路向长江上游驶去,一路体验“西陵险巫峡秀,瞿塘”的说法;一路上听到许多故事,当然还有唐宋时的著名诗人、词人,更远的还有三国时期的英雄都曾经与我们擦肩而过。

长江三峡

三峡工程试验性蓄水达到172.3米后,长江三峡已成平湖。白帝城被青山绿水环绕,景色更加秀美。

石宝寨一石成山

重庆的晨曦

吹吹江风,感受一下长江的味道。

行程:

武汉

黄鹤楼上眺长江,归元寺里数罗汉

4月2日,飞机降落武汉,春雨连绵。当时武汉天气冷得让人发抖,在广州只需一件长袖单衣,到了武汉则要穿上羽绒服。武汉这座城市有阳刚之气,更有柔美之情。按照计划,到了今年年底,坐火车从广州到武汉仅要四个小时,到了那个时候,广州人周末出游的选择又多了一座城市。

到了武汉,武汉长江大桥、黄鹤楼、归元寺,这些都无法绕过去,而且是值得一去再去的经典。

12年前,第一次去武汉,自然要徒步“横渡”长江,武汉长江大桥那种巍峨壮观让人激动。现在,上桥车辆已经执行单、双号,恰好那天我坐的车没有办法上桥,所以只能站在黄鹤楼上“极目楚天舒”。原来大桥上那两个高耸的桥墩才是历史上黄鹤楼的原址,在1981年黄鹤楼重建的时候,为了兴建大桥,把黄鹤楼后退了1公里,成就了现在的“龟蛇锁大江”的景象。黄鹤楼就在城市核心,就守望在长江大桥的边上,仿佛有着难得的气势。每一层都有不同的景致。武汉人很会创收,居然在黄鹤楼里面装了电梯,5层楼,如果要搭乘电梯的话,每人二元。有专门开电梯的人。真是太搞了。黄鹤楼屡烧屡毁屡修,明朝的时候最严重,总共经历了七次烧毁七次重建。清代时的黄鹤楼毁于1884年,而现在看到的黄鹤楼则是建成于1984年,之间恰好是100年时间,现在的景区只留下了清朝黄鹤楼的铜顶部,那个铜顶当时是起到避雷的作用。景区里有一口钟,是为了纪念千禧年而特别铸造的,其红色的漆木顶架构思巧妙,与整个钟结合起来看,就是一个“春”字。

关于黄鹤楼的诗词,最出名的居然是崔颢的《黄鹤楼》,而非李白,所以引来了李白的“搁笔”,他还自嘲为“眼前有景道不得,崔颢题诗在上头。”很有意思。景区内王羲之的一笔“鹅”字,也颇为传奇。

汉阳归元寺的罗汉非常出名,很多广东人会专程到归元寺去数数罗汉,据说可以知道自己的运程和来世今生。在归元寺看到一副对联,上联是“见了便做,做了便放下,了了有何不了。”下联为“慧生于觉,觉生于自在,生生还是无生。”这话好像是特别对我说的,好像是在数百年前已经知道我要来,我要在这里参禅。于是,谨记这副对联(后来,在广东惠州罗浮山上,也看到同样的一副对联,这是后话)。

●旅行贴士

武汉有长江游览项目,汉阳门号游船于汉口江滩粤汉码头起航,经过武汉港到长江一桥,再折回长江二桥。最后返回粤汉码头。航船一个小时一班,可在游船上观看江滩、龙王庙、南岸嘴、晴川阁等景点,全程45分钟。票价成人20元。

汉阳-宜昌

重温一段与“三国”纠结的历史

从汉阳到宜昌,一路的高速公路还需要三四个小时的车程,尽管路途稍微远些,但4月时分高速公路两旁景致宜人,都是整片整片的油菜花,在雨雾的渲染下尤有情调。

宜昌到我们这次三峡之旅的目的地重庆,边走边玩,大约要三天时间。但这段距离在清朝末年的时候,一位德国人曾经搭乘木船,费时长达一年。

下了客运大巴,转上出租车,那位司机便告诉我们,“现在山里面还下雪”。这句话,在横扫的江风面前,让我们对宜昌多了一份敬畏。

我们熟悉的欧阳修曾经是这里的县令,古称“夷陵”,即现在的宜昌。他留下了诸多关于宜昌的诗篇。宜昌与三国颇有渊源,当年正是夷陵之战,让关羽败走麦城、张飞战死,刘备躲进白帝城,而“火烧连营七百里”的陆逊却成为名人。

行走在宜昌境内,上述这些名人与往事,总会让人异想天开。在飘渺无边际的时候,我们登上“总统一号”游轮,开始进入实质性的新三峡之旅

●旅行贴士

从宜昌码头打出租车到“总统一号”游轮所在的三游洞码头,跟师傅讲价,约30元。

宜昌-西陵峡

穿越三峡大坝五级船闸

北上西进,南津关长江三峡的天然门户。我们的三峡大坝便是修于此段。游轮行至于此,恰好是4月4日清明节。

清明时节雨纷纷,在雨雾迷蒙之中,我们上岸观赏三峡大坝。上岸的地方为三斗坪镇。回到游轮上后,从中午12点到下午15:45,游轮开始进入三峡大坝五级船闸,大坝的壮观和雄奇,端坐在游轮中便可真切感受到。每进入一个闸门,水位上升,速度很快,可以看到自己的提升;而最好是到游轮最高的甲板上,亲眼看看闸门开关、游轮伴随着水位上升的景致。每前进一级,实际上就是利用“水涨船高”的原理,把我们的游轮从低水位,直接提高到175米的高水位,时间用了三个多小时。而随着三峡大坝工程的全面竣工之后,这一趟大概只要花45分钟就可以了。

这段旅程要经过几位历史名人的故居。船过香溪忆美人王昭君;船过秭归,当然怀念起三闾大夫屈原。就这样在清明节这个意味悠长的日子里,在历史的长河里,我们与这些著名的人物打个照面,擦肩而过了。

●旅行贴士

西陵峡从宜昌南津关到秭归香溪口,全长66公里,有“西陵险”一说。

巫峡-瞿塘峡

江流滚滚入夔门

下午在游轮上,又听广播又忙着准备拍照,因为要经过著名的夔门,就是人民币10元后面的那个图案。

古人在行经此处时,发出了“纵将万管玲珑笔,难写瞿塘两岸山”的赞叹。看着湍急的江流闯入夔门,在峡谷中奔腾咆哮,的确让人心存敬畏。尽管如今很多人认为三峡水位上升之后,夔门已经不再雄伟壮阔了,但在我心目中“夔门,雄字只在心里头”。

●旅行贴士

瞿塘峡长江三峡中最短的一段,全长只有8公里。

巴东-巫峡

坐“豌豆船”游神农溪,遥望巫山神女峰

这些天,一直被三峡拥抱着,回到游轮的房间,电视上播放的是《国家行动》,正是三峡移民的记事,130万三峡移民的故事。

4月5日,阳光普照,但清风冷冽。今天到达巴东

巴东就是原来的“信陵郡”。北宋的时候,19岁的寇准来到了巴东任县令,而由于寇准后来贵为北宋名相,而巴东也随之名气大扬。上岸,游览神农溪。神农溪原来只有1-2米深,是真正的溪水,发源于神农架南坡,全长60公里,在长江三峡湖北省巴东县境内,在巫峡口汇入长江。由神农峡、绵竹峡、鹦鹉峡、龙昌峡四个各具特色的自然峡段组成。现在我们所看到的神农溪,由于三峡截流蓄水之后,水位已经达到了30-40米。现在沿途可以观赏到古老神秘的悬棺,现在可以看到的是三具悬棺,是土家族的殡葬风俗。其中最显眼的是一具由二根木头支撑着的悬棺,就挂在峭壁之上峡谷之间。到了峡道窄小的地方,要换乘一种当地的“豌豆船”前行,这是当地农民务农之外的另一种营生,全部船只有220多条,如果客人多的话,一天能划上一趟,可以赚到工钱35元。一条豌豆船有五或六位师傅,可以乘坐8-11人。

坐上古老的豌豆船,欣赏峡谷风光。万里长江一绝的“裸体纤夫”拉纤景象,曾进入过《纤夫的爱》MV。据说,当年纤夫们穿的是土家族织造的麻布料,湿水之后摩擦皮肤很痛,所以纤夫们便干脆裸体上阵,因为以前并没有对游客开放,且交通非常不发达,基本上并没有外人进入。

神农溪不仅夹岸风光好,豌豆船上的导游更是人美歌甜。我们的导游一直带领着我们唱当地的民歌,一起互动。她每唱一句歌词末尾的“伙计”,我们便跟着她的音调合唱上一句“伙计”,“听我来开言唱啰伙计;唱一个去看郎呀伙计;好哥哥一定藏在下家庄;我持大板去看郎呀伙计;我刚刚走出门哟伙计;爹妈就一声喊哟伙计;就急忙一个转身跑进绣花门;我一直哭到大天明哟伙计。”

中午回到游轮上,阳光满地,赶快打开游轮房间的小阳台,让阳光和江风吹灌进来,为房间里换换气。靠着栏杆上,泡一杯绿茶,“总统一号”的房间让人可以忘却“身是客”的轻愁,甚至阳光甜蜜得让我有把被子拿出来晒一晒的冲动。

下午,游轮行经巫山县,正对应的是“巫峡十二峰”,据说这十二座山峰是以前天上的12位神女,她们下凡为民除害,不舍离开,便化身为峰。最高的神女峰(也叫望霞峰)当然最为引人瞩目。为了能一睹神女峰的风采,一直站在阳台上吹着江风。游轮上的广播一直在介绍:“巫山县里有十二条街,都是按照12峰(江南、江北各六峰)命名,登龙、圣泉、朝云、神女、松峦、集仙;净坛、起云、上升、飞凤、翠屏、聚鹤。”这些名字,美丽而诗意盎然,让人一下子联想到古人生活的精致和内心幽静。

过了巫山便是白帝城了,这是古称“奉节”的地方,但古奉节现已经在长江水底了,行舟至此,自然要想起李白的“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”

●旅行贴士

巫峡位于四川省巫山县与湖北省巴东县之间,全长42公里,山高入云,有巫山十二峰奇秀天下之说。

石宝寨 一块巨石成就国宝级建筑

4月6日,清晨下雨,大雾锁江,但并没有阻挡我们去看石宝寨的脚步。这个景点可以说是全新的,我们到达的时候,景区的大门还在修整,游客要绕过大门,走一段泥路才能进入景区。

石宝寨位于长江北岸,一石成山,形如玉印,传说是女娲炼石补天遗留下来的一块五彩石,故称“石宝”。明末谭宏起义,据此为寨,“石宝寨”之名便由此而来。原来山上有寺,人们上山朝拜,只能靠攀援而上,到明朝的时候,一位能工巧匠受到老鹰盘旋的启发,建了现在还能看到的12层阁楼,阁楼全部采用木结构,没用一根铁钉,整座塔楼的受力点均在大山石上,是我国现存体积最大、层数最多的穿斗式木结构建筑,堪称国宝。而上山朝拜的路,也因为有了这一建筑变得非常容易走了。

这座石宝寨在忠县,现属于重庆忠县,出过很多名人,包括三国时期的严颜、甘宁,还有秦怀玉,让忠县更为出名的当然是唐朝白居易,他当年被贬到此地,担任刺史,虽然仅有一年时间,但为当地老百姓做了很多实事,写下了100多首诗篇。

重庆

南滨路上啖美食

4月7日,凌晨,游轮抵达重庆。

重庆很漂亮,因为有了长江嘉陵江,所以很多房子基本上都可以实现四面江景。

当天晚上,我们直奔重庆的南岸新区南滨路上去,如果你一时忘了这个准确的地方的话,只要告诉出租车司机,那个有双筷子的地方便行了。南滨路是现在重庆人气最旺的美食专业街,其形象标志便是“一双筷子”。因此业内都评价,“一双筷子可以带动一条街,一双筷子可以撬动整个城市的经济”。可见,美食对游客的吸引力和撬动钱包的力量。

南滨路不仅有吃的,那里更是集中着“黄葛晚渡、海棠烟雨、龙门浩月、字水宵灯、峡江开埠、禹王遗踪”等旅游景点,南起重庆长江大桥南桥头,北至弹子石法国水师兵营旧址,全长6.8公里的南滨公园让人佩服重庆人的大气。

我们就餐的重庆桥头火锅店,正好是在《好奇害死猫》的拍摄地之一———海客瀛洲花园,整座大楼夜晚的灯饰很漂亮。实际上,近年很多有名气的电影都选择在重庆拍摄,比如,《疯狂的石头》中就有长江索道、城市轻轨,还有罗汉庙的镜头;还有最新的蒋雯丽、莫文蔚、曾志伟合作的《秘岸》,也是在重庆拍的。

●旅行贴士

到重庆,除了传统景点解放碑要去走走之外,南岸区南滨路,这一条新鲜的江边食街更加不可错过。在那吃完火锅之后,顺便在江边散步,一举两得。重庆桥头火锅店值得推荐,是百年老字号。

线路

D1:武汉到宜昌,从宜昌登“总统一号”游轮,溯长江而上。

D2:游轮进入西陵峡,登岸观赏长江三峡大坝。到巴东。

D3:巫峡,换环保船及“豌豆船”游览神龙溪;过神女峰;过瞿塘峡,观夔门,白帝城。

D4:登岸,游石宝寨,丰都鬼城。到重庆。

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将游艇经济打造成三峡旅游新引擎

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“发展游艇经济,长江三峡具有得天独厚的优势。”中国长江游轮(游艇)经济发展高峰论坛在渝举行。演讲专家认为,游轮游艇业既是新兴产业,又极具产业带动性,重庆有条件将其打造成三峡旅游的新引擎

“50年前,欧洲的游艇业处于萌芽状态,各国政府均认为发展这一产业对环境保护和经济发展都很有利,就纷纷做了规划和建设相关配套设施。”法国Koejac Yachting游艇制造公司总经理阿兰·雅各布称,游艇业发展至今,已成为欧洲的一大支柱产业,以至于每个国家和城市都乐意把大量资金投入到里面。

统计显示,游艇旅游经济已占到世界旅游收入的3%左右,成为旅游业的一大增长极。近5年来,国际游轮旅游业的营业额以10%-15%的年增长率递增。上海、天津、深圳、大连、宁波、厦门等城市的游艇经济已开始加速,国际游轮频繁抵达,每年上岸的国际游客已达到10万人次以上。“我了解了长江三峡后,觉得该流域有绝佳条件来打造游艇经济。”阿兰·雅各布说,重庆打造游艇产业的条件已经成熟。

重庆该如何破题?中国船舶工业行业协会船舶分会副秘书长钟震德认为,政府的正确定位、科学规划和合理布局,极为重要。在他看来,游艇业涉及研发、材料设备、制造检验、代理销售,以及码头会所、水上旅游、航道管理、救生援助等关联产业,“产业有序健康发展,离不开政府部门的规划引导”。

有人建议,重庆在做好规划和引导的同时,可由政府建立一个三峡游艇旅游产业基金,引进项目并带动国际资本的进入。

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20年来首降,三峡游均价降20%

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目前,从朝天门港出发的国内三峡游客每天只有400人左右,今年前5个月的客流量比2007年下降20%左右。重庆市水路运输行业协会客运分会消息称,为拉动客流,20年来首次全面大幅度下调票价,平均降幅达20%,特等舱票价优惠最高达664元。票价优惠时间为6月15日到9月15日。目前,每天从朝天门港出发的普通游船最少2班,多则3~5班。

新增两条三峡旅游线

从朝天门出发的三峡国内游客,每天仅400人左右。重庆市水路运输行业协会客运分会秘书长胡德明说,这比2007年同期客流下降两成左右。如果按现在的客流状况,只需16艘船即可满足载客,因此更多的游船只能停着。

从朝天门出发的三峡游线路,之前只有长江三峡全景3日游产品。经市港航局批准后,从5月19日开始,新增长江三峡精品游、全景往返游两条三峡旅游线,克服产品单一缺陷,可满足不同层次游客的需求,给游客更多选择空间。长江三峡全景3日游,21点从朝天门港开船,沿途停靠丰都、石宝寨、张飞庙、白帝城、小三峡,全程运行60个小时。

新增的两条线路则分别是:长江三峡精品游,为快班船,8点从朝天门港出发,沿途停丰都、小三峡(神农溪),因白鹤梁还处于调试,暂没纳入线路中,全程运行32小时;长江三峡全景往返4日游,每周四、周六开船,20点从朝天门港出发,沿途停靠丰都、石宝寨、张飞庙、白帝城、小三峡、三峡大坝等,全程运行93个小时。

游船票价最高下调三成

20年来,普通游船三峡游票价第一次全面大幅度下调,最高下调达30%。胡德明说,以长江三峡全景3日游特等舱为例,现行票价要2164元,折后价格只需1500元,下调三成。

据悉,本月5日,客运分会专门召开会议,最终达成普通三峡游船票价全面大幅下调协议,并报市物价局和市交委备案。胡德明说,除了特等舱,一等舱由1146元下调为800元,下调30%;二等舱由现行的上铺531元、下铺583元,分别下调为上铺490元、下铺510元,下调10%;三等舱由现行的上铺436元、下铺476元,分别下调为上铺400元、下铺420元,下调10%。因游船原则上没有散席,因此其票价保持不变。

长江三峡精品游票价与全景3日游票价一致,同步下调。长江三峡全景往返4日游票价,则为上述两条线路调整后的价格,加上宜昌重庆船票即可。

教师凭证可享半价优惠

乘坐普通游船,只有重庆至宜昌下水的旅客方可享受优惠,由重庆到其他港口的旅客则不享受这一优惠。胡德明说,今年还首次对教师实行半价优惠,不过特等舱除外。教师和学生均可凭教师证或学生证,小学生则可凭学校证明享受购票优惠,但要提前10天订票。

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宜昌重笔描绘都市旅游画卷

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三大特色街区,地标城市公园,三峡游船基地……昨日召开的《西陵旅游服务业发展规划》评审会上,市旅游局、商务局及有关高校的专家们次第展开了中心城区旅游发展的画卷:未来几年,这里将形成“一心两区三轴”的旅游格局,使之成为宜昌城市旅游的增长极。

格局:一心两区三轴

按照规划,“一心”指的是西陵中央游憩服务中心,它由西坝国际文化休闲岛,铁路坝、解放路、葛洲坝三大商业圈以及东山公园、夷陵广场、儿童公园、中山路、陶珠路构成的城市中央游憩带组成。“两区”指的是西陵峡口风景区和窑湾城郊生态游憩区。“三轴”指的是沿江城市通道、汉宜高速延伸段(含城东大道)、发展大道(含西陵一路和云集路)等三条旅游发展轴。

西陵主建三大特色街区

规划指出,西陵中央游憩服务中心在保护历史风貌的前提下,把老街片区建成集中展示宜昌开埠文化,集休闲娱乐、风味美食旅游购物等为一体的都市休闲区;在中山路、解放路和陶珠路,建成以民众乐园为核心的“一站式”时尚消费街区;将环城南路、民主路、学院街区域整体规划为仿古民居街区,建成夷陵文化古街,前期以民主路风情购物街为启动项目。

西坝将建城市地标公园

在1.85平方公里的西坝岛上,近期统一风格改造三峡鱼街的建筑外观,提升三峡鱼文化景观内涵和餐饮服务质量;在庙嘴滨水区兴建中华鲟放流园,每年举办中华鲟增殖放流活动。在中远期,规划建设庙嘴城市地标公园,并兴建宜昌国际大剧院,外观形似轮船前舱和中华鲟头部,集文艺演出、观景和导航功能一体。

三峡游船基地落户平湖半岛

三峡游船基地项目位于峡口风景区与葛洲坝之间的平湖半岛,规划在此修建三峡游船公司总部大厦,制定优惠政策吸引长江三峡沿线游船公司入驻,发展三峡游船楼宇基地,建立三峡游船信息平台,发展游船电子商务业。同时,成立三峡游船行业协会,发展新型游船服务业。

另外,在嫘祖庙至桃花村一带规划兴建度假宾馆,形成园林式的江景度假宾馆,建成三峡会务中心;对嫘祖庙实行改造升级,做好长江水族馆项目的选址并尽快实施。在峡口风景区,建设三峡名人文化园、三峡珍稀植物园和三峡地质公园(西陵园区)。

让城区旅游不再“空心化”

三峡大学副教授、《规划》课题组组长阚如良说,该规划强化了城区旅游的重要性,让城区旅游不再“空心化”。

阚如良认为,西陵区拥有丰富的旅游资源,城区70%的旅游接待要素集中于此,商贸服务业繁荣。加快该区旅游服务业的发展,有利于培育和壮大宜昌都市旅游经济,促使宜昌从三峡观光过境地向区域旅游目的地转变。

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渝鄂联手推旅游,5年后4条高速路连通重庆湖北

今年底,随着沪渝国家高速公路重庆湖北段高速路竣工通车,将结束渝鄂两地无高速路的历史重庆市交委与湖北省交通厅签订了公路、航运的合作协议。在航运方面,市交委与湖北交通厅就7条航运合作达成意见,将实现重庆、武汉、上海的集装箱运输的无缝衔接。同时以重庆、涪陵、万州、宜昌为节点,打造三峡物流中心。

建设5条高速路

沪渝国家高速公路重庆至湖北段:走向为忠县—石柱—利川—恩施,将于今年底建成通车。

沪蓉国家高速公路重庆至湖北段:重庆巫山万州段已开工建设,拟于明年底通车。湖北宜昌巴东火烧庵段拟于6月开工,2013年通车。

恩施—黔江高速公路:在湖北恩施接沪渝国家高速公路,于重庆黔江接包茂国家高速公路。拟于明年开工建设,2014年通车。

利川—万州高速公路:在湖北利川接沪渝国家高速公路,于苏拉口出境接重庆万州。拟于明年开工建设,2014年通车。

奉节—恩施高速公路:重庆境段长约140公里,湖北境段长约40公里(正在规划中)。

“升级”8条公路

神农架(大九湖)至巫溪(双阳)公路:连接湖北神农架、重庆大宁河景点,湖北境内路段改建三级,重庆境内巫溪双阳至湖北神农架路段新改建三级,局部四级,均计划2012年建成。

巴东县至巫山县公路:连接湖北神农溪、重庆大宁河等景点。重庆境内路段已硬化为二级公路,湖北境内路段改建二级,计划2010年通车。

建始县至巫山县碚石码头公路:湖北境内路段已建成二、三级,重庆境内路段改建二、三级,局部四级,计划2009年建成。

恩施市至奉节县公路:连接湖北梭布垭、太阳河,重庆奉节天坑地缝白帝城景点,按二级路改建,计划2010年通车。

利川市至云阳县公路:湖北境内路段新改建三级,计划2011年建成,重庆境内路段改建二级,计划2009年建成。

利川市至奉节县公路:湖北境内路段改建二级,重庆境内路段改建三级公路,局部四级,均计划2010年建成。

国道318(利川市至万州):连接湖北腾龙洞、重庆万州青龙瀑布等景点,湖北和重庆境内均已改造为二级公路。

十堰至巫溪县公路:连接湖北十八里长峡、重庆大宁河等景点,均已硬化为二级公路。

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豪华游轮“金太阳”船行三峡起波折

举世瞩目的三峡工程和景色秀丽的三峡风景,给人太多的憧憬。每年有上百万的游客三峡亲密接触。

看准了三峡旅游的巨大市场,2002年5月,巴东县的几名青年出资组建了巴东县楚天轮船有限公司,要在三峡旅游市场中大干一场。2007年7月,该公司投资1100多万元,从重庆买回两条船,花了900多万元装修包装,变成了长江三峡航线上的豪华游轮

在获得长江宜昌至万州宜昌至奉节省际客运资格后,2008年4月8日,“金太阳”号下水投入使用,效益很好;5个月后,“银月亮”号也正式开航。

该公司副总经理王联勇说:“正当公司业务蒸蒸日上时,2008年9月下旬,宜昌市宜渝旅游服务有限责任公司三峡专线旅游服务中心(以下简称‘三峡旅游服务中心’),以宜昌进行三峡旅游市场整顿为由,要求与公司签订《船舶服务代理协议》。”“我们当时觉得协议部分内容不公平,决定不签,可随后发生的一切,让我们陷入困境中……”

“金太阳、银月亮”船行三峡一波三折

“金太阳”与“银月亮”号,是巴东县楚天轮船有限公司旗下的两艘主力游轮。虽然取得了经营资格,但它们在三峡“宜奉宜”旅游专线开行,却是一波三折。

2008年10月12日下午,“银月亮”号游轮载着游客游完三峡后,从重庆奉节抵达宜昌九码头港,当时船上有130多名游客。到达港口附近水域后,银月亮被港口通知,不允许靠上趸船,船不得不一直徘徊江面,后经多方交涉,终于获准停靠趸船,但该趸船出口的铁大门却被锁上了。被锁在趸船上的游客,有90多岁的老人和1岁多的幼儿,有的要转飞机,有的要坐火车,不少人的行程因此耽误,矛盾四起。

据巴东县楚天轮船公司记载:

2008年9月25日,公司向宜昌方面提出发航请求,未予答复;

2008年9月28日、29日,提出发航申请,被拖延发航;

2008年10月1日、10日,申请发航时受到阻挠;

2009年3月20日,游客正要上船时,跳板被强行抽掉,客人上船受阻。

2009年4月21日,数十名游客上船时被阻拦。

该公司副总经理王联勇称,自拒签三峡旅游服务中心的《服务代理协议》后,公司的游船起航、靠岸不断受到干扰,正常的经营受到了很大影响。

巴东县楚天轮船公司:“我们为何不签协议”

据了解,巴东县楚天轮船公司2002年注册成立;2008年4月,经长航局批准取得了长江宜昌至万州、宜昌至奉节省际普通客船运输资格。

那么,为什么它被一再要求必须与三峡旅游服务中心进行运输合作?

王联勇说,前些年,三峡旅游十分火爆,一些旅游企业急功近利,误导宣传、扰乱市场,伤害了三峡游,近年来,游客锐减。为整顿规范三峡旅游市场,2006年,宜昌市相关职能部门开展了三峡旅游水路客运市场整治,不久诞生了“三峡旅游服务中心”,该中心将出入宜昌港的游船“捆绑”经营,要求共同开展运输服务,提出了统一标准、统一客源、统一调度、统一价格、统一销售、统一结算的“六统一”要求。他说:“实际上是该中心一家说了算。”

他解释说,市场的办法就是经营主体间利益的对等,合同共同商议,意见求同存异。可有着话语权的“三峡旅游服务中心”要求签订的《船舶服务代理协议》并非如此,对方并没有与自己的公司商议过协议方案,而是单方面制定规则,要求签字执行。

王联勇举例说:“《代理协议》中的‘六统一’,其中之一是统一调度,按此方案就是将‘捆绑’进来的十几家企业的20多条船,由他们统一编班发船,最终各单位的游船坐等游客,重回大锅饭时代。”他算了一笔账:按常规的游客量,他们公司的金太阳、银月亮游船每年可发航班200多个,销售收入可达到1000多万元。这一统,无论游轮档次高低,企业经营水平好劣,排着队发班,公司每年只能发30多个航班,年销售收入约200多万元,“金太阳、银月亮只能饿死”。

王还对服务中心向协议中的企业收取代理费比例、对旅游景点的限制等提出看法。

他认为,整治三峡旅游市场,应该在打击不法行为的同时,鼓励合法企业同台有序竞争,不能因为不签服务协议,就对合法企业进行“打击”,“这实际是垄断经营而不是整治”。

三峡旅游服务中心:“这是规范市场的需要”

就巴东县楚天轮船公司指责的垄断经营问题,采访了三峡旅游服务中心负责人冯总。他说:“这是为整顿和规范三峡旅游运输市场,提供的是服务,并非垄断。”

他说,宜昌港的大公桥和九码头港,设计能力是400多万吨,现在实际经营能力只有80万砘,港口资源配置是过剩的,希望有更多的企业进来经营。

据其介绍,前几年,少数企业无序竞争,随意杀价抢客,使三峡旅游市场受到很大伤害,众多企业付出了沉重的代价,教训深刻。

冯总说,为了改变这种无序竞争的局面,由政府主导进行了市场整顿和规范,三峡旅游服务中心相当于一个平台,专门提供服务,是在亏本运营。“这个平台亏本为他人服务,巴东楚天公司为何还有意见?”记者问。

冯总说:“有些深层次的矛盾不好多说,我们实际上是在维持市场秩序。政府主导整顿和规范市场,维护的是大家的利益,不是某一家的利益。”

宜昌市旅游局:整顿市场,将尽量兼顾各方意见

从2007年启动的三峡旅游运输市场整顿,至今已持续了2年多时间,因为一些企业有抵触情绪,该市有关职能部门曾多次进行协调工作。

在三峡宜奉宜这条旅游线上,涉及的企业和利益体很多,仅游船就有20多条,游船企业有来自重庆湖北的10几家,另外,还有100多家旅行社和6家大型景区,需要确保各方的利益。

三峡旅游线是名符其实的优质线路,国家也将推举为一类线。三峡旅游服务中心作为一家国有企业,就是按照市政府的要求去做经营活动,它为其他合作企业提供的服务是公开、公平、公正的,其目的是使市场有序。

巴东县政府曾赴宜昌协调

巴东县楚天轮船公司遇到的问题,引起了恩施州和巴东县政府的关注。近日,巴东县副县长去年曾受县政府的委派,专赴宜昌市协调此事。金太阳等游轮的遭遇,让巴东县的几家旅行社也因此受到牵连,他到宜昌后,先后找到宜昌市政府、旅游局、港航局、旅游服务中心等多个相关部门和单位协调,目前暂无结果。

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三峡五星游轮转盯“内宾”

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受金融危机影响,三峡入境游客急骤下降,一直接待外宾用的五星级游船也身价大跌。昨日,五星级游轮“三国”号来汉揽客,竟报出999元的超低价,同比去年直跌1600元。

三峡在欧美、韩国及中国台湾一直是条旅游热线,目前在宜昌五星游轮有4艘,全都是接待外宾所用。之前三峡游的报价为400美元左右,相当于2600多元人民币。

去年自金融危机爆发后,入境游客急骤减少,游船市场客流量锐减了七成以上。无奈之下,五星游船只好将客源市场转向国内。

此次在汉揽客的“三国”号五星游轮,其外表及内部装修全按三国时期的风格设计,除87个标准间外,还有2个总统套房。在旅游行程上,推出宜昌—奉节—宜昌三日游的线路,途中游览三峡大坝、三峡及神农溪,每周五晚8点开船,船上吃喝玩乐全包,报价仅999元。

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三峡游“整编游船”新政引发争议

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游客从20万迅速萎缩至6万,宜昌沦为“三峡游”跳板

“五一越近,我们心里就越没底。”4月24日,宜昌阳光旅行社总经理柏菁神情沮丧:“像这样下去,我们只有死路一条”。

与柏菁一样感到“命不久矣”的,还有巴东县楚天轮船有限公司董事长吴述云、神农溪旅游协会会长钟云峰,及多个轮船公司。让他们感觉痛苦的是,2007年9月,宜昌市出台一项整治三峡旅游市场的新政,成立了宜昌三峡专线旅游服务中心,从前松散的“宜奉宜”旅游线路游船由该中心统一管理。

新政的出台,缘于宜昌三峡“阳光游”和“完整游”的长远发展规划。但事与愿违,它不仅导致了各个旅游公司的生意举步维艰,更让宜昌的旅游形象大打折扣,陷入从未有过的窘况。

“整编”三峡游船新政

2007年初,一份有关三峡旅游的调查报告摆上了宜昌市主要官员的案头,“混乱”成了出现频率最高的关键词。该市一位主要领导曾在一次大会上说:“三峡旅游已到了非整治不可的地步,重症需下猛药。”

宜昌三峡旅游专项整治领导小组看来,旅游市场混乱主要是游轮公司恶性竞争引发,价格战最终都转嫁给了游客,“服务质量低下,影响游客权益”。

宜昌市旅游局一位人士说,新政出台前,该市游客投诉率居高不下。“逢年过节,我们得全天处理游客投诉。”三峡甚至整个宜昌的形象迅速下滑,一度让三峡旅游的品牌影响力下降到历史最低点。

基于以上原因,2007年9月,宜昌市三峡专线旅游服务中心成立,统一管理码头。同时,将从前松散的各个游轮公司的游船归到中心管理。让所有“宜奉宜”旅游专线游船到该中心统一编班发船、统一旅游线路、统一发班时间,包装多个景点,并在该中心统一售票。

新政出台之后,立刻引起了多数游轮公司的集体反对。尽管已近两年过去,有部分游船公司已进入中心统一发船,但在暗地里,它们仍在谋求新的出路。

三峡游市场一潭死水

新政出台之后,三峡旅游的广告几乎在一夜之间全部消失。从原来的出去找客源,到如今所有人都在家坐等客源。神农溪旅游协会会长说,在此之前,神农溪景区每年至少要到各地组织20多次推介会,“2008年我们几乎没有出去做过一次推介”。

新政出台一个月后,从江西发来一趟近600人的旅游专列,要到神农溪去游玩。当游客来到宜昌后,被三峡旅游专线服务中心强行安排游小三峡。为此,神农溪景区付出了高额的代价。

旅行社更不会做这样的“冤大头”。“以前,我们根据游客需要,为他们选择线路”。柏菁介绍,原来有些游客只想看看三峡,不想游玩沿途任何景点,“这样的乘客,只需要买一张船票即可。新政出台后,游客必须购买5个景点的门票,无论你想不想看”。

一位宜昌旅游界的资深人士分析,如果目前的状况一直持续下去,在今年年底,宜昌将会有一半以上的旅行社死掉。

游客从20万锐减至6万

“我们从不怀疑新政的出发点,但游客数量的大幅下滑,不得不让人质疑新政的合理性。”一位游船公司老总私下抱怨。据统计,2007年,单“宜奉宜”专线游客就达20多万,但2008年只有6万。

李中华说,2008年中国发生了很多大事,年初的雪灾,汶川地震以及奥运安保都影响三峡旅游游客数量。同时,他也坦言,新政确实有硬伤,新政导致市场活力有所下降。

宜昌旅游业界人士更将萎缩归结于新政。他们介绍,三峡旅游有三种途径:宜昌、重庆万州,但2008年的重庆万州旅游并未受到太大冲击。

游客数量的急剧下降,也让宜昌市相关部门认识到了问题的严重性。宜昌市最新出台的三峡旅游方案进行了局部调整,但更多当地旅游界人士认为,局部调整并非救市良方。

宜昌打造旅游城市的尴尬

一个不为外界所知的事实是,在当地官员心中,作为旅游城市的宜昌,一直“名不副实”。对此,李中华毫不讳言:“游客都是将宜昌作为了三峡旅游的跳板。”

此前,所有的游船都是下午出发,游客赶到后立马上船,返回时间也在下午,游客又马上返程,“几乎没做任何停留,宜昌花巨资修建的公共资源没有带来任何回报”。

对此,宜昌市有了长远规划,将宜昌打造成旅游“目的地”,让游客停下来。从新政的设计来看,也许确实可以达到这一目的。整顿后,游船的发班时间改为早上,返回时间在晚上,游客不得不在出发的前晚赶到,并在结束后留下住宿,多花费两晚住宿费用。

对此,李中华解释说,受此前游船的发班时间影响,往往让游客在晚间通过宜昌境内的瞿塘峡,无法让游客观赏到完整的三峡,影响了三峡游的品质。

新的发班时间,确实客观上让游客不得不在宜昌停留,“但这并不是我们的出发点。”

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