经过多年的建设，宜昌市现已成为世界桥梁密度最大，建桥数量最多的地区，目前共有公路桥梁1225座，49518米，其中特大桥14座，大桥90座。不到100公里的范围内，跨越长江的大桥就有四座，即：西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、枝城长江大桥。宜昌将成为中国桥梁博物馆。

西陵长江公路大桥位于三峡大坝中轴线下游4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥，主跨900米，全长1118.66米，桥宽18米，塔高187.5米，桥身载重量为290吨，该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。

桥梁样式属于第四代桥梁——悬索桥，是当时我国已建成的最大跨度双塔单跨悬索桥。起跨度在同类桥梁中居国内第一、世界第七。它的特点是没有桥墩，桥身承重由两根铜缆与桥两端的两个塔柱承担，桥身可载重290。西陵长江公路大桥的建设，有力的促进了三峡工程的 ，它是服务三峡工程的重要交通枢纽。

夷陵长江大桥横卧长江，毗邻磨基山，总投资6.1亿元人民币，全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，桥型为倒Y型三塔单索面混凝土加劲梁斜拉桥，是我市有史以来最大的城市基础设施项目。它是万里长江之上独一无二的新桥型结构，最大水位通航净空为18米，其2×348米的跨度在世界同类桥梁中位居第一。

夷陵长江大桥的建成对加快江南点军及宜昌西部地区的发展，起到了举足轻重的作用。

宜昌长江公路大桥位于长江河段的虎牙滩，北岸距宜昌城区中心约15公里，主桥净跨960米，全长1188米，桥面全宽30米，于2001年9月19日建成通车。

宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架沪蓉国道主干线在湖北境内跨越长江的一座特大型钢箱悬索桥，是宜昌主城区跨越长江南北两岸的重要通道。它的建成，对于加速沪蓉国道向西延伸步伐，服务三峡工程建设，加快长江经济带的发展，推动宜昌向世界级城市迈进，促进西部大开发具有十分重要的意义。

枝城长江大桥位于湖北宜都的焦枝铁路线上，为公路铁路两用的连续钢梁桥。铁路和公路设于架下弦同一平面上，两架之间为双线铁路，该桥是中国自行设计、施工的国内铁路桥上首次采用斜拉索单层呆索架悬臂拼装法架设的铁、公两用桥，其铁路桥长1742米，公路桥长1744米。该桥于1971年9月竣工。