长江黄金水道自西向东横贯
重庆奉节县境内43千米，
奉节港是
长江水运干线上的一个中型内河港口，中心港区原在
奉节旧县城。上游距
万州119千米，下游距
巫山县城35千米。港口自然岸线长7千米。港口由
万州港务局
奉节港务站、地方交通部门和厂矿企业码头组成。原有客货运码头10个，23个泊位，全长1880米。最大靠泊能力1.685万吨，货物年吞吐量为244.51万吨。港区枯水期集中在河滩水域，有下河简易公路通河坝。当水位在吴淞零上90米以上时，港区内所设的4条石级道路码头、2条缆车作业线才能发挥效益。港区缺乏统一规划，布局不合理，客货运码头混杂在一起，特别是煤炭码头对县城污染较大。港区内只有
奉节港务站有一客运站，面积为1500平方米，无站前广场，大量旅客沿码头在室外候船，条件差。客运码头设施落后，仅有1艘65米钢质趸船可以使用。货运码头集散条件差，装卸处于原始落后的无机械化作业状态，靠人力装卸效率低。2003年6月，
三峡库区坝前水位蓄至135米时，旧县城港口设施已被全部淹没。
奉节港口码头复建规划设计时曾经考虑了技术进步的因素又适当保持较高起点，以适应三峡库区腹地奉节县经济发展和人民生活水平提高对港区建设的要求。客货运港区建设工程做到了复建与发展相结合，过渡与永久相结合。港口码头根据公路工程建设需要复建改建。
从2001年9月至今，奉节建成的港口区域自然岸线长12.19千米，建成以三马山为中心的十个作业区，靠泊能力为客运7523万人次、货运5817万吨。奉节县按规划复建的港口码头有：长航码头和地方码头21个泊位。奉节新港口以新县城三马山为中心港区，中心港区紧邻沿江大道和新县城商业步行街，地理位置比较优越。建成的客运码头有长航奉节港码头、三马山地方客运码头、港航运输公司客运码头和宝塔坪
旅游客运码头，旅客年吞吐能力达490万人次。长航奉节港建成的三马山中心客运码头岸线300余米，建成客运站房面积为1.8万平方米，设计旅客年通过能力为260万人次。码头形式为架空斜坡道，通过平行布置的两台横向客运缆车及客运梯道，将趸船与码头平台相连，平台高程为180米，平台前沿建有5米宽的通道，后方建有一座客运大楼，客运大楼底层为二级客运站，设有候船室，行李房等功能性用房。旅客进站口起始高程192米，与诗城路高程齐平。客运大楼设有售票大厅、客运办公室及停车场等生产辅助建筑。三马山客运作业区水域建成的3个长途客运泊位，其中3000吨级1个，1000吨级2个。宝塔坪
旅游通过招商引资，投资3779.44万元，建成200米长的防雨棚自动双向电动扶梯，
游客下船后从趸船乘梯上岸可直通候船室，便于参观
白帝城、瞿塘峡等
旅游景点，成为三峡库区第一个“
旅游电梯码头”。奉节港复建和新建的货运码头有9个，货运码头建有缆车、浮吊，汽车吊，实现机械化或半机械化装卸。奉节港现有机动船166艘，净载重量23.19万吨，载客量4012客位，主机功率4.93万千瓦。驳船17艘，净载重量1.03万吨。2007年客运量为56.7万人，旅客周转量为2616万人/千米。货运量为146.52万吨，货物周转量为25.85万吨/千米。
奉节县结合新县城建设、建设较大型的客运码头，提高了港口集散能力，利用长江水道在奉节境内优越的地理位置，扩大了水运能力。奉节港口码头通过复建，由原来的客货运共用码头复建为客运、货运、旅游专用码头，从简易结构型码头复建成缆车道深水港码头，机械化或半机械化装卸代替了人力装卸。三峡成库后，长江及支流受涌水作用的影响，河道变宽，航道条件明显改善，奉节水上运输事业迅速发展，客货运量逐年增长，水上运输占全县总运量的70％。水上运输以其大批量、长距离、低成本的特点在奉节经济社会发展中起到了举足轻重的作用。
